CAPITULO I
1.1

HISTORIA DEL RENAULT 12
La historia arranca en Francia por los años 1966 ó 1967. Se comienza a

trabajar sobre un proyecto nuevo destinado a reemplazar al Renault 8. Se
desarrolla sobre la base del concepto más moderno del automovilismo de esos
años: la línea flecha, que nace sobre la base de criterios básicos de la
aerodinámica y da origen al después famoso factor de penetración CX. Ese
concepto rector sigue teniendo absoluta vigencia actualmente.

Tras más de tres años de ensayos y prototipos, en el Salón del Automóvil
de Ginebra de 1969, se presenta en sociedad el nuevo Renault 12. Al año
siguiente se lanza al mercado, que se prolongó en Francia por 10 años durante
los cuales se vendieron 2.000.000 de unidades.

La llegada del Renault 12 a nuestro país no se hizo esperar. A poco de
presentado el auto en Europa, ya se comenzó los estudios para producirlo en
Brasil y en la Argentina. Las tratativas de Renault en Río de Janeiro, se realizaron
inicialmente con Willys y posteriormente con Ford, que había tomado el control de
la primera. El resultado fue el Corcel, que dejó de lado varios de los adelantos
técnicos del Renault 12 original y modificó aspectos del tren delantero y de la
carrocería, como el guardabarros y el capó, para transformarse en un auto que
respondía más a los criterios de producción de los Estados Unidos.

En ese momento la marca Renault ya tenía una posición envidiable dentro
del mercado automotor latinoamericano. Los convenios de la empresa francesa
con Industrias Káiser Argentina, de origen norteamericano, habían dado como
resultado la producción de autos como los recordados Renault Dauphine y Gordini
a partir de 1960, y el Renault 4 en el 63. Los tres vehículos habían tenido una
gran aceptación entre el público latinoamericano, especialmente el último, cuyas
ventas en estos países ayudaron a lograr el récord de 5 millones de unidades
vendidas en todo el mundo por este especialísimo auto. En 1970 apareció

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