PROTECCION DE SUELOS Y CONTROL DE CARCAVAS

4.6

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DIQUES DE NEUMATICOS

Los diques de neumáticos son aun experimentales. Se opina que deben ser asegurados para evitar
que sean arrastrados por la corriente. Para ello se propone dos formas:
a) Anclarlos con alambres, cadenas varillas de hierro a muertos de hormigón y entre si
b) Utilizar dos filas de neumáticos para darle mayor peso
c) No sobrepasar una altura máxima de 1,5 metros de altura
Sus características son similares a la del gavión. Comparándolas con ellos
Buena resistencia a la compresión, pero como no están vinculados entre sí, no tienen resistencia a la
tensión y torsión.
Comportamiento elástico: Los neumáticos rellenos con piedra pueden sufrir deformaciones, pero
como son elementos individuales es más fácil que puedan desvincularse o puedan desmoronarse en
el caso de presentarse una falla en el suelo. Depende de cuánto alambre y varilla se puso para
vincularlos a los muertos de hormigón y entre si
Permeable: Los neumáticos son igualmente permeables que los gaviones, entonces disipa la energía
del agua, disminuye los empujes hidrostáticos y permite el drenaje de los terrenos aledaños a las
estructuras.
Durable: Los neumáticos son durables
Instalación fácil: No requiere mano de obra especializada, uso de herramienta básicas
Precio: Si bien los neumáticos son gratis, se debe usar cemento, varillas y alambre para asegurarlo.
Se podría intentar su construcción sin estos anclajes en cárcavas con corrientes pequeñas, confiando
solo en el peso del relleno.
PROCEDIMENTO DE CONSTRUCCIÓN
1) se excava a los lados y hacia el fondo para empotrar la presa,; 2) Se seleccionan neumáticos del
mismo tamaño para cada pila; 3) Se colocan los neumaticos de la base para saber como quedan
distanciados; 4) Se cavan los muertos de hormigon en el interior de los neumaticos, se los rellena de
hormigon y se dejan las varillas de anclaje 3) Se coloca el geotextil recubriendo toda la zona de
contacto entre los neumaticos y el suelo (parte inferior y lateral posterior), para que el geotextil
actue como filtro y no permita que el suelo atraviese por entre los neumaticos; 4) Se colocan los
neumáticos sobre el geotextil y se rellenancon piedra o tierra bien apisonada; 5) Se doblan las
varillas para que sostengan el neumatico superior y se rellena con hormigón, especialmente las de la
zona central por la que el agua pasa por encima de los neumaticos (vertedero); 6) Se deja un
vertedero y se construye un delantal de colchonetas o piedras con junta tomada con mortero de
cemento.
Presupuesto Aproximado:
Diques de Neumaticos
Descripción
Cemento
Arena en obra
Piedra Brita en obra
Geotextil N40 o similar
Hierro diametro 10 mm
Alambre de atar
Mano de obra
Capataz
Transporte materiales

Unidad
bolsa
m3
m3
m2
unidad
kg
dia-h
dia-h
Global

Cant
13
0,8
1,4
30
4
1
10
5
1

P. unitario
Gs
60.000
Gs 100.000
Gs 150.000
Gs
7.480
Gs 100.000
Gs
15.000
Gs
60.000
Gs
90.000
Gs 400.000

P.Total
Gs
780.000
Materiales
Gs
80.000 Gs
1.709.400
Gs
210.000 Mano de obra
Gs
224.400 Gs
1.050.000
Gs
400.000 Transporte a obra
Gs
15.000 Gs
400.000
Gs
600.000
TOTAL
Gs
450.000 Gs
3.159.400
Gs
400.000
Precio/metro Gs
526.567

%
54%
33%
13%
100%

Proyecto: “Fortalecida la gestión integrada de la cuenca hidrográfica del río Apa para el desarrollo sostenible de la
población de los departamentos de Concepción y Amambay, República del Paraguay y del estado de Matto Grosso
do Sul, República Federativa del Brasil “, Co-financiado por la UniónEeuropea DCI- NSAPVD/2009/201-790