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Resultados GT Verano2014 100%

PALMARÉS GT Verano1 1º 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º COMPETICIÓN AÑO GT Verano1 2014 KEDADAS 1r CLASIFICADO 2o CLASIFICADO 3r CLASIFICADO 10 PILOTO PODIUMS POLES Jon Richard77 edu rober Igor RichiMG Aitor 8 7 5 4 1 2 2 1 4 5 1 0 0 0 Jon(175) Richard77(171) edu(148) 1r CLASIFICADO 2o CLASIFICADO 3r CLASIFICADO 4 4 2 0 0 0 0 3 2 2 2 1 0 0 1 1 2 2 0 2 2 GT Verano1 PILOTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10ª 11º 12º 13º 14º 14º 16º 16º Jon Richard77 edu rober RichiMG Aitor josetxo kiko Igor Alina Luca Loren Luis Andoni Juanjo raul Iñaki 1 2 20 26 15 9 10 12 7 8 25 19 17 13 9 10 6 3 4a 4b 25 14 19 10 15 20 26 12 15 9 10 9 8 8 25 15 21 12 8 9 10 5 6 7 8 19 26 15 8 27 13 25 10 8 11 26 15 19 19 8 10 15 15 2 10 2 12 3 12 9 8 10 9 19 12 6 4 7 5 5 7 6 6 4 9 TOTAL DIF.

https://www.caja-pdf.es/2014/10/27/resultados-gt-verano2014/

27/10/2014 www.caja-pdf.es

Resultados GT Verano2014 99%

PALMARÉS GT Verano1 1º 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º COMPETICIÓN AÑO GT Verano1 2014 KEDADAS 1r CLASIFICADO 2o CLASIFICADO 3r CLASIFICADO 9 PILOTO PODIUMS POLES Jon Richard77 edu rober Igor RichiMG Aitor 8 6 5 4 1 2 1 1 4 4 1 0 0 0 Jon (183) Richard77 (165) edu (139) 1r CLASIFICADO 2o CLASIFICADO 3r CLASIFICADO 4 4 1 0 0 0 0 3 1 2 2 1 0 0 1 1 2 2 0 2 1 GT Verano1 PILOTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10ª 11º 12º 13º 14º 14º 16º Jon Richard77 edu rober RichiMG josetxo Aitor Igor kiko Alina Luca Andoni Loren Juanjo raul Luis 1 2 20 26 15 9 10 7 12 25 19 17 13 9 6 10 8 3 4a 4b 25 14 19 10 15 9 8 20 26 12 15 9 8 10 25 15 21 12 8 10 9 5 6 19 26 15 8 27 13 25 10 8 11 26 15 19 19 8 10 15 12 3 12 9 15 2 10 2 9 19 12 8 10 6 4 7 5 5 7 6 9 3 6 4 8 7 7 6 19º Jesus 5 VICTORIAS 4 4 1 POLES Richard77 edu rober Jon 4 4 1 1 183 165 139 112 84 76 70 40 34 22 18 12 10 8 8 7 0 -18 -44 -71 -99 -107 -113 -143 -149 -161 -165 -171 -173 -175 -175 -176 V.R.P.

https://www.caja-pdf.es/2014/10/11/resultados-gt-verano2014/

11/10/2014 www.caja-pdf.es

ReglamentoDeportivo 99%

Para cambiar de piloto, única y exclusivamente se hará entrando el coche a boxes, estando este piloto entrante liberado de la función de comisario, si fuera necesario, por el tercer compañero.

https://www.caja-pdf.es/2014/11/29/reglamentodeportivo/

29/11/2014 www.caja-pdf.es

anuario15 6 98%

1.3 Contenido de la Licencia Internacional de Piloto de la FIA:

https://www.caja-pdf.es/2014/06/23/anuario15-6/

23/06/2014 www.caja-pdf.es

reglamento-deportivo-ii-campeonato 95%

Se desarrollará por medio de jornadas de carreras puntuables de cuatro categorías parciales en el circuito permanente ubicado en las instalaciones de la Asociación, la suma de los puntos obtenidos de todas dará lugar al puesto de cada piloto participante en este campeonato.

https://www.caja-pdf.es/2015/10/29/reglamento-deportivo-ii-campeonato/

29/10/2015 www.caja-pdf.es

Reglamento Deportivo 95%

              REGLAMENTO DEPORTIVO  I Campeonato Complutum Slot  Asociación complutum slot P á g i n a  | 1      ÍNDICE  1.‐ DESARROLLO DEL CAMPEONATO ............................................................................................ 2  2.‐ VERIFICACIONES ....................................................................................................................... 3  3.‐ ACLARACIONES TÉCNICAS ........................................................................................................ 3  5.‐ DIRECCIÓN DE CARRERA .......................................................................................................... 5  6.‐ RECLAMACIONES ..................................................................................................................... 7  7.‐ DISPOSICIÓN DE CARRERAS ..................................................................................................... 7  8.‐ CONDUCTAS Y DEPORTIVIDAD ............................................................................................... 11  9.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 12        Reglamento Deportivo   Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  4.‐ PARADAS Y REPARACIONES ..................................................................................................... 5  I CAMPEONATO complutum slot 1    P á g i n a  | 2    1.‐ DESARROLLO DEL CAMPEONATO  Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  1.1  DESCRIPCIÓN  El  I  Campeonato  Complutum  Slot  (de  ahora  en  adelante  “El  Campeonato”)  es  una  competición de slot digital organizada por la Asociación Complutum Slot utilizando el  sistema oXigen de Slot.it, la gestión de carrera mediante la aplicación Pc Lap Counter y  pistas de Ninco. Se desarrollará por medio de jornadas de carreras puntuables de dos  categorías parciales, la suma de los puntos obtenidos de ambas dará lugar al puesto de  cada  piloto  participante  en  este  campeonato.  Dichas  jornadas  se  encuentran  en  el  Calendario Oficial, documento anexo a este Reglamento.  1.3  HORARIO  El horario para todas las pruebas será el siguiente:   09:00  – Entrenamientos libres.   10:00 – Verificaciones y Parque Cerrado.   10:30 – Sesión de Calificación.   11:00 – Carrera.  El  final  de  cada  prueba  quedará  abierto  en  función  del  número  de  participantes  e  incidentes de carrera. Dirección de Carrera informará antes de dar comienzo la Sesión  de Calificación a  todos los pilotos inscritos la duración de las mangas de cada carrera  que será entre cien y ciento veinte vueltas pudiendo ser modificada sobre la marcha  respetando en todos los casos la misma duración para las mangas que compongan las  semifinales y las finales respectivamente. La duración de la Sesión de Calificación será  en todos los casos de tres minutos para cada manga.  El horario será de obligado cumplimiento para todos los participantes, aquellos pilotos  que no se personen a la hora de verificar y/o de realizar la sesión de calificación serán  sancionados con el último lugar en la parrilla de salida en la siguiente manga, realizando  la salida desde el Pit Lane una vez hayan pasado la salida el resto de pilotos.   En el caso de que la demora se prolongue y la manga haya comenzado no tomará la  salida  y  no  disputará  dicha  sesión  quedando  en  última  posición.  Sí  fueran  dos  o  más  pilotos  los  que  concurrieran  tarde,  el  orden  de  salida  o  resultado  final  lo  dará  su  clasificación en El Campeonato.  En el supuesto de que se trate de una causa puntual y justificada no se aplicarán estas  medidas.      I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo   1.2  CALENDARIO  El calendario de El Campeonato está compuesto por un total de ocho carreras, cuatro  de cada categoría, GT (Gran Turismo) y LMP (LeMans Prototype). La primera carrera se  disputará el 1 de marzo de 2015 y la última el 14 de junio de 2015. Se celebrarán cada  dos domingos y las categorías se alternarán.   No se podrá modificar ninguna fecha del Calendario una vez éste haya sido distribuido  a no ser que se trate de una causa justificada, teniendo que ser aprobado por la mayoría  de socios y previo aviso de un mínimo de quince días naturales al resto de participantes.  2    P á g i n a  | 3    1.4  PUNTUACIÓN  La puntuación de cada carrera es la misma para ambas categorías. El orden del final de  carrera otorgará la puntuación según figura en la tabla que se muestra a continuación.  PUESTO  1º  2º  3º 4º 5º  6º  7º  8º  9º  10º  PUNTUACIÓN  13  10 8  7  6  5  4  3  2  1  1.5  INSCRIPCIÓN  La inscripción a una carrera significa el conocimiento y plena aceptación por parte del  piloto  de  lo  escrito  en  este  Reglamento  así  como  en  el  Reglamento  Técnico  correspondiente.  Ésta  será  gratuita  para  los  socios  y  aquellos  pilotos  que  no  lo  sean  tendrá un coste de siete euros. La inscripción se realizará y abonará en el momento que  el coche con el que se participe en la prueba se entregue para ser verificado.  2.‐ VERIFICACIONES  Dirección  de  Carrera  anunciará  a  todos  pilotos  el  momento  en  el  que  concluyen  los  entrenamientos libres, se cierra la pista quedando prohibido el uso de la misma y se procede a  verificar todos los vehículos. Éstos serán entregados abiertos (carrocería sin tornillos separada  del chasis) al verificador designado. Una vez realizadas todas las comprobaciones pertinentes sí  el vehículo cumple los requisitos del Reglamento Técnico correspondiente el Piloto procederá a  cerrar el coche en presencia del verificador y le será entregado a éste.  Los  vehículos  permanecerán  en  Parque  Cerrado  no  pudiendo  ser  manipulados  por  ninguna  persona ajena a Dirección de Carrera.  En  el  caso  de  que  un  vehículo  tras  ser  verificado  fuera  detectada  alguna  anomalía  le  será  notificado al piloto para que, sí procede, realice las modificaciones oportunas y de este modo el  vehículo  cumpla  el  Reglamento  Técnico  que  le  corresponde  a  fin  de  que  se  le  permita  su  participación. Sí no se modifica el o los elementos que no cumplen con el Reglamento Técnico y  el  piloto  se  negase  a  corregir  dicha  anomalía,  ésta  será  estudiada  por  Dirección  de  Carrera  pudiendo quedar excluido según criterio del Director de Carrera y del Verificador en base a lo  establecido en el Reglamento Técnico correspondiente.  3.‐ ACLARACIONES TÉCNICAS  3.1  AVERÍAS Y PÉRDIDAS DE PIEZAS  Sí un vehículo durante el transcurso de una carrera tuviera algún tipo de avería mecánica  podrá continuar la marcha siempre y cuando no cause ningún contratiempo al resto de  participantes, ya sea por circular muy lento o porque pueda provocar un percance ni  contravenga nada de lo descrito a continuación.  I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo   Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  A todos los pilotos participantes se les eliminará el peor resultado de cada categoría.  Se  bonifica  con  un  punto  al  piloto  que  obtenga  el  mejor  tiempo  de  la  Sesión  de  Calificación.  Aquellos pilotos que finalicen la  carrera fuera de la zona de  puntuación  (undécimo o  peor puesto) les serán otorgados un punto.  3    P á g i n a  | 4  No  está  permitido  circular  sin  alerón,  ruedas  (ningunos  de  sus  elementos)  piezas   mecánicas y/o de la carrocería. Tampoco se podrá finalizar una manga sin ninguno de  los  elementos  anteriormente  mencionados,  bien  sea  por  un  incidente  de  carrera  o  porque dicho elemento se haya desprendido sin motivo aparente. El piloto dispondrá  de tres vueltas como máximo para realizar la reparación del mismo. En el caso de que  no realice la reparación en las vueltas indicadas anteriormente se le descontarán todas  las que realice. Sí la avería se produjera en la última vuelta y no pudiera pasar al Pit Lane  se le descontará una vuelta y realizará la reparación al comienzo de la próxima manga.  Se permitirá proseguir la marcha si se pierden piezas como antenas, limpiaparabrisas  y/o espejos.   En el caso de que un Comisario al colocar un coche rompiera involuntariamente algún  elemento del mismo o que tras un percance provocado por otro vehículo ya sea por una  colisión recibida posteriormente, por un cambio de carril del otro vehículo o porque se  detenga o frene intencionadamente el que le precede y por estos hechos el agresor sea  sancionado con un Stop & Go, el piloto no estará obligado a parar para su reparación  siempre  y  cuando  no  haya  claros  indicios  de  que  pueda  perder  algún  elemento  que  pueda provocar un accidente. Dichos sucesos deberán ser anunciados inmediatamente  al Director de Carrera.  Únicamente  en  estos  supuestos  tendrá  que  realizar  la  correspondiente  reparación  al  finalizar la carrera que se esté disputando ante un miembro de Dirección de Carrera y  en el lugar indicado al efecto.  3.2  NEUMÁTICOS  El  uso  de  cada  neumático  queda  tipificado  en  cada  Reglamento  Técnico  así  como  la  modificación de los mismos ya sea el limado o rebaje. Únicamente se podrán utilizar  neumáticos fabricados con caucho quedando prohibidos los compuestos por silicona y/o  espuma.  En el único caso de avería en un neumático se permitirá la sustitución de ambos (del  mismo eje),  previa verificación de dichos neumáticos y en  todos los casos durante  el  transcurso de la manga que se esté disputando tal y como requiere el Artículo 3.1.  Se permite limpiar los neumáticos mediante la aplicación de líquidos que no modifiquen  la adherencia original de los neumáticos.  Al finalizar la verificación Dirección de Carrera puede, sí procede, limpiar los neumáticos  a  fin  de  evitar  que  éstos  hayan  sido  manipulados  contraviniendo  lo  anteriormente  descrito.   3.3  MANDOS  Únicamente pueden utilizarse los mandos de Slot.it SCP en todas sus versiones, 1, 1.1 y  2. La alimentación de éstos podrá realizarse mediante las conexiones por bananas de la  pista o con baterías.  El accesorio Live Timing Box de Slot.it también puede utilizarse.  3.4  NOVEDADES DE MATERIAL  Todo el material de slot (coches, recambios de éstos, mandos, etc…) que se ponga a la  venta  al  público  por  parte  de  las  marcas  comerciales  una  vez  haya  comenzado  El  I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo   Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840    4   

https://www.caja-pdf.es/2015/03/06/reglamento-deportivo/

06/03/2015 www.caja-pdf.es

Temporada 2015 93%

Karting 2015 Raúl Benítez Mejías ¿Quién soy?

https://www.caja-pdf.es/2015/01/22/temporada-2015/

22/01/2015 www.caja-pdf.es

Reglamento Deportivo CES 92%

PUESTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º PUNTUACIÓN 13 10 8 6 5 4 3 2 1.4 INSCRIPCIÓN Las inscripciones se realizarán por equipos de dos personas, en el supuesto caso de que un piloto no pueda participar por la no asistencia de su compañero y este hecho ocurra el día de carrera, Dirección de Carrera estudiará el caso para que de manera extraordinaria pueda correr en otro equipo siendo éste de tres pilotos.

https://www.caja-pdf.es/2015/07/15/reglamento-deportivo-ces/

15/07/2015 www.caja-pdf.es

Reglamento Deportivo CES 92%

PUESTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º PUNTUACIÓN 13 10 8 6 5 4 3 2 1.4 INSCRIPCIÓN Las inscripciones se realizarán por equipos de dos personas, en el supuesto caso de que un piloto no pueda participar por la no asistencia de su compañero y este hecho ocurra el día de carrera, Dirección de Carrera estudiará el caso para que de manera extraordinaria pueda correr en otro equipo siendo éste de tres pilotos.

https://www.caja-pdf.es/2015/07/14/reglamento-deportivo-ces/

14/07/2015 www.caja-pdf.es

Reglamento Deportivo 90%

2    P á g i n a  | 3    1.4  PUNTUAC CIÓN  La puntuaación de cad da carrera es  la misma paara ambas ca ategorías. El  orden del final de  carrera ottorgará la pu untuación seegún figura en la tabla qu ue se muestrra a continua ación.  P PUESTO  1º  2º  3 º 4º 5º 6º  7º 8º  9º  10º  PUN NTUACIÓN  13  10 88  7  6  5  4  3  2  1  1.5  INSCRIPC CIÓN  La inscrip pción a una ccarrera signiffica el conoccimiento y plena aceptacción por parrte del  piloto  dee  lo  escrito o  en  este  Reglamento o  así  como  en  el  Regglamento  Té écnico  correspon ndiente.  Ésta a  será  gratuuita  para  los  socios  y  aquellos  pilotoos  que  no  lo o  sean  tendrá  un n  coste  de  siete  s euros.  La  inscripció ón  se  realizará  y  abonarrá  en  el  mom mento  que el coche con el que se partici pe en la prue eba se entre egue para serr verificado.  2.‐ V VERIFICACIIONES  Direccción  de  Caarrera  anuncciará  a  toddos  pilotos  el  momento  en  el  quue  concluye en  los  entreenamientos libres, se cierra la pista qquedando prohibido el usso de la mism ma y se proccede a  verificar todos los vehículos. Éstos serán  entregados  abiertos (carrocería sin ttornillos sep parada  das todas lass comprobacciones pertin nentes  del chasis) al verificador desiignado. Una  vez realizad c los  requisitos  ddel  Reglame ento  Técnico  corresponndiente  el  Piloto  sí  el  vehículo  cumple  dor y le será e entregado a  éste.  proceederá a cerraar el coche en presencia  del verificad Los  vvehículos  permanecerán  en  Parque  Cerrado  no o  pudiendo  ser  s manipulaados  por  nin nguna  perso ona ajena a D Dirección de Carrera.  En  ell  caso  de  qu ue  un  vehículo  tras  ser  verificado  fuera  f detecttada  alguna  anomalía  le e  será  notifiicado al pilotto para que,, sí procede,  realice las m modificacion nes oportunaas y de este  modo  el  vehículo  cump pla  el  Reglam mento  Técnicco  que  le  co orresponde  a  a fin  de  quee  se  le  perm mita  su  no se modifica el o los e lementos qu ue no cumple en con el Reeglamento Té écnico  particcipación. Sí n y el p piloto se neggase a corregir dicha an omalía, éstaa será estudiiada por Direección de Ca arrera  pudieendo quedarr excluido se egún criterio  del Directorr de Carrera y del Verificcador en basse a lo  estab blecido en el Reglamento o Técnico corrrespondientte.  3.‐ A ACLARACIO ONES TÉCN NICAS  3.1  AVERÍAS Y PÉRDIDASS DE PIEZAS Sí  un  vehículo  duran nte  el  transscurso  de  una  carrera  tuviera  algúún  tipo  de  avería  mecánicaa podrá continuar la marrcha siempre e y cuando n no cause ninggún contratiiempo  al  resto  de  d participan ntes,  ya  sea  por  circularr  muy  lento  o  porque  puueda  provoccar  un  percance ni contravenga nada de  lo descrito aa continuació ón.  I CAMPEONATO comp plutum slot Reglamento Deportivo   g p Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  A todos lo os pilotos pa articipantes sse les eliminaará el peor re esultado de  cada categoría.  Se  bonifica  con  un  punto  al  pilloto  que  ob btenga  el  mejor  tiempoo  de  la  Sesió ón  de  ón.  Calificació Aquellos  pilotos que  finalicen la  carrera fuerra de la zona a de  puntuaación  (undécimo o  peor puesto) les serán otorgados un punto.  3    P á g i n a  | 4    Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  No  está  permitido  circular  c sin  alerón,  rued das  (ninguno os  de  sus  eelementos)  piezas   p mecánicaas y/o de la ccarrocería. TTampoco se  podrá finalizzar una mangga sin ninguno de  los  elemeentos  anteriiormente  meencionados,  bien  sea  por  un  incideente  de  carrrera  o  porque dicho elemen nto se haya ddesprendido o sin motivo  aparente. E l piloto dispondrá  de tres vu ueltas como máximo parra realizar laa reparación del mismo.  En el caso d de que  no realicee la reparació ón en las vueeltas indicad das anteriorm mente se le ddescontarán todas  las  que  reealice.  Sí  la  avería  se  prrodujera  en  la  última  vuelta  y  no  puudiera  pasar  al  Pit  Lane  se  le  descontará  una  vueltaa  y  realizará la  reparació ón  al  comiennzo  de  la  próxima  manga.  Se permittirá proseguir la marchaa si se pierde en piezas como antenass, limpiaparabrisas  y/o espejos.   o de que un Comisario aal colocar un coche romp piera involunntariamente algún  En el caso elemento o del mismo  o  que tras  un percance e provocado por otro veehículo ya  se ea por  una  colissión  recibida a  posteriorm mente,  por  un  u cambio  de  d carril  de l  otro  vehícculo  o  porque see detenga o frene intenccionadamentte el que le precede y poor estos hechos el  agresor sea sancionado con un Sttop & Go, el piloto no esstará obligaddo a parar pa ara su  ón  siempre  y  cuando  nno  haya  clarros  indicios de  que  pueeda  perder  algún  reparació elemento o  que  pueda a  provocar  uun  accidente.  Dichos  succesos  deberáán  ser  anuncciados  inmediataamente al Director de Caarrera.  Únicamen nte  en  estoss  supuestos  tendrá  que  realizar  la  correspondie c ente  reparacción  al  finalizar la carrera qu ue se esté dissputando an nte un miembro de Direccción de Carrera y  en el lugaar indicado al efecto.    3.3  MANDOSS  Únicamen nte pueden utilizarse loss mandos de Slot.it SCP e en todas sus  versiones, 1, 1.1 y  2. La alim mentación de e éstos podrrá realizarse  mediante la as conexionees por banan nas de  la pista o con bateríass.  El accesorio Live Timing Box de Sl ot.it también n puede utilizarse.    I CAMPEONATO comp plutum slot Reglamento Deportivo   g p 3.2  NEUMÁTTICOS  El  uso  dee  cada  neum mático  quedaa  tipificado  en  e cada  Reg glamento  Té cnico  así  como  la  modificacción  de los m mismos ya s ea el limado o o rebaje. Ú Únicamente  se podrán u utilizar  neumáticcos  fabricado os  con  cauchho  quedando  prohibidoss  los  compu estos  por  silicona  y/o espum ma.  En el únicco caso de a avería en un  neumático  se permitirá á la sustituci ón de ambo os (del  mismo ejje),  previa ve erificación dde dichos neumáticos y e en  todos loss casos durante  el  transcursso de la mangga que se estté disputand do tal y como o requiere ell Artículo 3.1 1.  Se  permite  limpiar  los  neumááticos  mediaante  la  aplicación  de  líquidos  qu ue  no  encia originall de los neum máticos.  modifiquen la adhere Al  finalizzar  la  verifiicación  Direección  de  Carrera  C pue ede,  sí  proccede,  limpia ar  los  neumáticcos  a  fin  de e  evitar  quee  éstos  hayyan  sido  ma anipulados  ccontraviniendo  lo  anteriorm mente descrito.   4   

https://www.caja-pdf.es/2015/03/02/reglamento-deportivo/

02/03/2015 www.caja-pdf.es

reglamento-tecnico-pelotillas-ii-campeonato 87%

El consumo de combustible varía según el tipo de conducción de cada piloto.

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29/10/2015 www.caja-pdf.es

Reglamento Técnico LMP 85%

              REGLAMENTO TÉCNICO LMP  I Campeonato Complutum Slot  Asociación complutum slot P á g i n a  | 1        ÍNDICE  1.‐ VOLTAJE ................................................................................................................................... 2  2.‐ SISTEMA ................................................................................................................................... 2  4.‐ CARROCERÍA ............................................................................................................................. 3  5.‐ CHASIS ...................................................................................................................................... 4  6.‐ TRANSMISIÓN .......................................................................................................................... 5  7.‐ EJES, COJINETES Y SEPARADORES/CENTRADORES (STOPPER) ................................................ 6  8.‐ RUEDAS .................................................................................................................................... 6  9.‐ GUIA, CABLES, TRENCILLAS  Y LUCES ....................................................................................... 7  10.‐ MOTOR ................................................................................................................................... 8  11.‐ PESOS Y MEDIDAS .................................................................................................................. 8  12.‐ CHIP ELECTRÓNICO ................................................................................................................ 8  13.‐ MANDO .................................................................................................................................. 9  14.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 9        Reglamento Técnico LMP   Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  3.‐ MODELOS ADMITIDOS ............................................................................................................. 2  I CAMPEONATO complutum slot   1    P á g i n a  | 2      1.‐ VOLTAJE  Se  competirá  con  una  tensión  en  pista  de  doce  voltios  pudiendo  ser  modificado  sí  Dirección de Carrera así lo requiriera.  oXigen  de  Slot.it,  gestión  de  combustible  realizada  íntegramente  por  PC  Lap  Counter.  El  consumo  de  combustible  varía  según  el  tipo  de  conducción  de  cada  piloto.  No  se  admitirán  reclamaciones  por  fallo  en  el  conteo  de  vueltas,  repostajes  y/o  fallos  en  los  cambios  de  carril.  Ha  sido  comprobado  el  correcto  funcionamiento  de  todo  el  sistema  con  coches con las trencillas en buen estado y, las conexiones al chip, motor, soldaduras así como la  correcta colocación del chip y del sensor hall.  3.‐ MODELOS ADMITIDOS  ARROW SLOT   BMW V12 LMR  RACER   Riley Mkxx  AVANT SLOT   Audi R10   Pescarolo Mazda   Porsche Spyder  SCALEAUTO   Radical SR9   Toyota GT‐One  SLOT.IT   Audi R18   Lola B09/60   Lola B10/60   Lola B11/80  NINCO   Acura LMP2   Audi R18  NSR   Audi R18  Se  permite  la  participación  del  Toyota  GT‐One  de  Scaleauto  no  siendo  un  LMP  dado  que  comparte chasis con el Radical SR9 de dicho fabricante. Es imperativo utilizar su correspondiente  chasis y no el del Radical SR9 para evitar que se puedan observar los elementos mecánicos desde  el exterior.  Para poder participar con cualquier vehículo que no figure entre la lista de modelos admitidos  la inscripción de éste será aprobado por Dirección de Carrera y como requisito indispensable  debe haber participado en alguna edición reciente de las 24 Horas de LeMans ya sea como LMP1  o LMP2 y la configuración del motor será en línea.      Reglamento Técnico LMP   Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  2.‐ SISTEMA    I CAMPEONATO complutum slot   2    P á g i n a  | 3      4.‐ CARROCERÍA  Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  4.1  PESO  El  peso  mínimo  de  la  carrocería  montada  al  completo  es  de  dieciséis  gramos.  Únicamente en el caso de que no se logre alcanzar dicho peso se lastrará con plomo  comercializado por cualquier fabricante de slot. Se situará entre el soporte del tornillo  delantero del chasis y el habitáculo. En el caso de que haya que utilizar varios fragmentos  de plomo éstos se situarán horizontalmente y no apilándolo verticalmente.  4.2  ESCALA  Todas las carrocerías han de ser a escala a 1/32, específicas fabricadas para los modelos  permitidos  según  el  Artículo  3  por  sus  respectivos  fabricantes,  tanto  sean  decoradas  como kits para pintar.  4.3  MATERIAL  Fabricada en plástico. No está permitido realizar ninguna modificación física ya sea lijar,  limar o rebajar la carrocería salvo por la eliminación de rebabas de plástico o pintura  para  facilitar  la  basculación,  siendo  ésta  mínima  y  claramente  para  tal  efecto,  no  superando  cero  con  tres  milímetros.  Queda  prohibido  alterar  cualquier  otro  aspecto  aerodinámico  de  la  carrocería.  Se  deben  respetar  las  entradas  de  aire,  taloneras,  faldones,  alerones,  escapes  que  se  suministren  en  el  coche  de  serie  indistintamente  sean elementos fijados por el fabricante o que haya que montar a posteriori.   4.5  DECORACIÓN  El  color  base  del  vehículo  puede  ser  cualquiera  mientras  no  sea  transparente.

https://www.caja-pdf.es/2015/03/06/reglamento-tecnico-lmp/

06/03/2015 www.caja-pdf.es

Reglamento Técnico CES 85%

El consumo de combustible varía según el tipo de conducción de cada piloto.

https://www.caja-pdf.es/2015/07/15/reglamento-tecnico-ces/

15/07/2015 www.caja-pdf.es

Reglamento Técnico GT 85%

              REGLAMENTO TÉCNICO GT  I Campeonato Complutum Slot  Asociación complutum slot P á g i n a  | 1        ÍNDICE  1.‐ VOLTAJE ................................................................................................................................... 2  2.‐ SISTEMA ................................................................................................................................... 2  4.‐ CARROCERÍA ............................................................................................................................. 2  5.‐ CHASIS ...................................................................................................................................... 4  6.‐ TRANSMISIÓN .......................................................................................................................... 5  7.‐ EJES, COJINETES Y SEPARADORES/CENTRADORES (STOPPER) ................................................ 6  8.‐ RUEDAS .................................................................................................................................... 6  9.‐ GUIA, CABLES, TRENCILLAS  Y LUCES ....................................................................................... 7  10.‐ MOTOR ................................................................................................................................... 7  11.‐ PESOS Y MEDIDAS .................................................................................................................. 8  12.‐ CHIP ELECTRÓNICO ................................................................................................................ 8  13.‐ MANDO .................................................................................................................................. 9  14.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 9        Reglamento Técnico GT   Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  3.‐ MODELOS ADMITIDOS ............................................................................................................. 2  I CAMPEONATO complutum slot   1    P á g i n a  | 2      1.‐ VOLTAJE  Se  competirá  con  una  tensión  en  pista  de  doce  voltios  pudiendo  ser  modificado  sí  Dirección de Carrera así lo requiriera.  oXigen  de  Slot.it,  gestión  de  combustible  realizada  íntegramente  por  PC  Lap  Counter.  El  consumo  de  combustible  varía  según  el  tipo  de  conducción  de  cada  piloto.  No  se  admitirán  reclamaciones  por  fallo  en  el  conteo  de  vueltas,  repostajes  y/o  fallos  en  los  cambios  de  carril.  Ha  sido  comprobado  el  correcto  funcionamiento  de  todo  el  sistema  con  coches con las trencillas en buen estado y, las conexiones al chip, motor, soldaduras así como la  correcta colocación del chip y del sensor hall.  3.‐ MODELOS ADMITIDOS  ARROW SLOT   Saleen S7‐R  AVANT SLOT   Lotus Elise  BLACK ARROW   Aston Martin DBR9  Ninco   Ford GT   Mosler MT900  N.S.R.   Aston Martin Vantage GT3   Audi R8 LMS   Corvette C6R   Mosler MT900   Porsche 997 GT  SCALEAUTO   BMW Z4    Honda HSV    Mercedes Benz SLS    Spyker C8 GT2R  Speedlight / Reprotec   Nissan R390  SLOT.IT   Ferrari F40 Competizione   McLaren F1 GTR   Nissan R390   Porsche 911 GT1  Para poder participar con cualquier vehículo que no figure entre la lista de modelos admitidos  la inscripción de éste será aprobado por Dirección de Carrera y como requisito indispensable  debe haber participado en alguna edición reciente del Campeonato FIA GT (GT1, GT2, GT3 o  GT4) y la configuración del motor será en ángulo.  4.‐ CARROCERÍA  4.1  PESO  El  peso  mínimo  de  la  carrocería  montada  al  completo  es  de  dieciséis  gramos.  Únicamente en el caso de que no se logre alcanzar dicho peso se lastrará con plomo  Reglamento Técnico GT   Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  2.‐ SISTEMA    I CAMPEONATO complutum slot   2    P á g i n a  | 3      comercializado por cualquier fabricante de slot. Se situará entre el soporte del tornillo  delantero del chasis y el habitáculo. En el caso de que haya que utilizar varios fragmentos  de plomo éstos se situarán horizontalmente y no apilándolo verticalmente.  4.2  ESCALA  Todas las carrocerías han de ser a escala a 1/32, específicas fabricadas para los modelos  permitidos  según  el  Artículo  3  por  sus  respectivos  fabricantes,  tanto  sean  decoradas  como kits para pintar.  Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840  4.3  MATERIAL  Fabricada en plástico. No está permitido realizar ninguna modificación física ya sea lijar,  limar o rebajar la carrocería salvo por la eliminación de rebabas de plástico o pintura  para  facilitar  la  basculación,  siendo  ésta  mínima  y  claramente  para  tal  efecto,  no  superando  cero  con  tres  milímetros.  Queda  prohibido  alterar  cualquier  otro  aspecto  aerodinámico  de  la  carrocería.  Se  deben  respetar  las  entradas  de  aire,  taloneras,  faldones,  alerones,  escapes  que  se  suministren  en  el  coche  de  serie  indistintamente  sean elementos fijados por el fabricante o que haya que montar a posteriori.  Se  permite  la  instalación  de  piezas  de  lexan  que  sustituyan  a  otras  originales  sin  modificación  alguna,  alterar  la  estética  original  y  sin  contravenir  a  lo  descrito  en  el  Artículo 4.1.  4.5  DECORACIÓN  El  color  base  del  vehículo  puede  ser  cualquiera  mientras  no  sea  transparente.

https://www.caja-pdf.es/2015/03/06/reglamento-tecnico-gt/

06/03/2015 www.caja-pdf.es

ms230-233LaRioja50 84%

En la segunda manga no tomó la salida Carlos Aldecoa tras quedarse sin dirección asistida y en esta ocasión fué Iñaki Texeira quien marcó el mejor tiempo, metiendo 9 segundos a Txus Jaio, segundo, 15 a Daniel Villanueva, tercero, 24 al piloto canario Daniel Guerra, (que aprovechó que debía realizar unos tests por la zona para participar en la carrera), cuarto, y quinto fué Joxe Labaka a 24 segundos.

https://www.caja-pdf.es/2018/08/07/ms230-233larioja50/

07/08/2018 www.caja-pdf.es

La Hazaña del Buenos AIres 79%

El examen consistía en dos series de vuelos en las que el piloto debía elevarse a una altura de 50 metros y realizar cinco veces el número ocho en el aire.

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07/12/2017 www.caja-pdf.es

Tonio, Le petit grandulón, por Andrés Sobico 75%

Su Tonio tuvo buenas y malas épocas económicas, y también vivió como piloto en lugares exóticos y en lugares inhóspitos (a veces, eran las dos cosas a la vez), y siempre juntos.

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20/09/2014 www.caja-pdf.es

PLAN DE CONTINGENCIA 73%

Cianne iba detrás de ella, selló la escotilla, y al entrar empezó a vociferar órdenes dirigidas al piloto.

https://www.caja-pdf.es/2018/03/24/plan-de-contingencia/

24/03/2018 www.caja-pdf.es

ReglamentoTecnico 70%

Se permite la supresión de la bombilla, leds, cables, y soportes de luz, pero deberá mantenerse la óptica frontal original (faro, cúpula y soporte interior si existe) y el piloto trasero rojo o anaranjado en su posición original.

https://www.caja-pdf.es/2014/11/29/reglamentotecnico/

29/11/2014 www.caja-pdf.es