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Resultados GT Verano2014 100%
PALMARÉS GT Verano1 1º 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º COMPETICIÓN AÑO GT Verano1 2014 KEDADAS 1r CLASIFICADO 2o CLASIFICADO 3r CLASIFICADO 10 PILOTO PODIUMS POLES Jon Richard77 edu rober Igor RichiMG Aitor 8 7 5 4 1 2 2 1 4 5 1 0 0 0 Jon(175) Richard77(171) edu(148) 1r CLASIFICADO 2o CLASIFICADO 3r CLASIFICADO 4 4 2 0 0 0 0 3 2 2 2 1 0 0 1 1 2 2 0 2 2 GT Verano1 PILOTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10ª 11º 12º 13º 14º 14º 16º 16º Jon Richard77 edu rober RichiMG Aitor josetxo kiko Igor Alina Luca Loren Luis Andoni Juanjo raul Iñaki 1 2 20 26 15 9 10 12 7 8 25 19 17 13 9 10 6 3 4a 4b 25 14 19 10 15 20 26 12 15 9 10 9 8 8 25 15 21 12 8 9 10 5 6 7 8 19 26 15 8 27 13 25 10 8 11 26 15 19 19 8 10 15 15 2 10 2 12 3 12 9 8 10 9 19 12 6 4 7 5 5 7 6 6 4 9 TOTAL DIF.
https://www.caja-pdf.es/2014/10/27/resultados-gt-verano2014/
27/10/2014 www.caja-pdf.es
Resultados GT Verano2014 99%
PALMARÉS GT Verano1 1º 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º COMPETICIÓN AÑO GT Verano1 2014 KEDADAS 1r CLASIFICADO 2o CLASIFICADO 3r CLASIFICADO 9 PILOTO PODIUMS POLES Jon Richard77 edu rober Igor RichiMG Aitor 8 6 5 4 1 2 1 1 4 4 1 0 0 0 Jon (183) Richard77 (165) edu (139) 1r CLASIFICADO 2o CLASIFICADO 3r CLASIFICADO 4 4 1 0 0 0 0 3 1 2 2 1 0 0 1 1 2 2 0 2 1 GT Verano1 PILOTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10ª 11º 12º 13º 14º 14º 16º Jon Richard77 edu rober RichiMG josetxo Aitor Igor kiko Alina Luca Andoni Loren Juanjo raul Luis 1 2 20 26 15 9 10 7 12 25 19 17 13 9 6 10 8 3 4a 4b 25 14 19 10 15 9 8 20 26 12 15 9 8 10 25 15 21 12 8 10 9 5 6 19 26 15 8 27 13 25 10 8 11 26 15 19 19 8 10 15 12 3 12 9 15 2 10 2 9 19 12 8 10 6 4 7 5 5 7 6 9 3 6 4 8 7 7 6 19º Jesus 5 VICTORIAS 4 4 1 POLES Richard77 edu rober Jon 4 4 1 1 183 165 139 112 84 76 70 40 34 22 18 12 10 8 8 7 0 -18 -44 -71 -99 -107 -113 -143 -149 -161 -165 -171 -173 -175 -175 -176 V.R.P.
https://www.caja-pdf.es/2014/10/11/resultados-gt-verano2014/
11/10/2014 www.caja-pdf.es
ReglamentoDeportivo 99%
Para cambiar de piloto, única y exclusivamente se hará entrando el coche a boxes, estando este piloto entrante liberado de la función de comisario, si fuera necesario, por el tercer compañero.
https://www.caja-pdf.es/2014/11/29/reglamentodeportivo/
29/11/2014 www.caja-pdf.es
anuario15 6 98%
1.3 Contenido de la Licencia Internacional de Piloto de la FIA:
https://www.caja-pdf.es/2014/06/23/anuario15-6/
23/06/2014 www.caja-pdf.es
reglamento-deportivo-ii-campeonato 95%
Se desarrollará por medio de jornadas de carreras puntuables de cuatro categorías parciales en el circuito permanente ubicado en las instalaciones de la Asociación, la suma de los puntos obtenidos de todas dará lugar al puesto de cada piloto participante en este campeonato.
https://www.caja-pdf.es/2015/10/29/reglamento-deportivo-ii-campeonato/
29/10/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Deportivo 95%
REGLAMENTO DEPORTIVO I Campeonato Complutum Slot Asociación complutum slot P á g i n a | 1 ÍNDICE 1.‐ DESARROLLO DEL CAMPEONATO ............................................................................................ 2 2.‐ VERIFICACIONES ....................................................................................................................... 3 3.‐ ACLARACIONES TÉCNICAS ........................................................................................................ 3 5.‐ DIRECCIÓN DE CARRERA .......................................................................................................... 5 6.‐ RECLAMACIONES ..................................................................................................................... 7 7.‐ DISPOSICIÓN DE CARRERAS ..................................................................................................... 7 8.‐ CONDUCTAS Y DEPORTIVIDAD ............................................................................................... 11 9.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 12 Reglamento Deportivo Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 4.‐ PARADAS Y REPARACIONES ..................................................................................................... 5 I CAMPEONATO complutum slot 1 P á g i n a | 2 1.‐ DESARROLLO DEL CAMPEONATO Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 1.1 DESCRIPCIÓN El I Campeonato Complutum Slot (de ahora en adelante “El Campeonato”) es una competición de slot digital organizada por la Asociación Complutum Slot utilizando el sistema oXigen de Slot.it, la gestión de carrera mediante la aplicación Pc Lap Counter y pistas de Ninco. Se desarrollará por medio de jornadas de carreras puntuables de dos categorías parciales, la suma de los puntos obtenidos de ambas dará lugar al puesto de cada piloto participante en este campeonato. Dichas jornadas se encuentran en el Calendario Oficial, documento anexo a este Reglamento. 1.3 HORARIO El horario para todas las pruebas será el siguiente: 09:00 – Entrenamientos libres. 10:00 – Verificaciones y Parque Cerrado. 10:30 – Sesión de Calificación. 11:00 – Carrera. El final de cada prueba quedará abierto en función del número de participantes e incidentes de carrera. Dirección de Carrera informará antes de dar comienzo la Sesión de Calificación a todos los pilotos inscritos la duración de las mangas de cada carrera que será entre cien y ciento veinte vueltas pudiendo ser modificada sobre la marcha respetando en todos los casos la misma duración para las mangas que compongan las semifinales y las finales respectivamente. La duración de la Sesión de Calificación será en todos los casos de tres minutos para cada manga. El horario será de obligado cumplimiento para todos los participantes, aquellos pilotos que no se personen a la hora de verificar y/o de realizar la sesión de calificación serán sancionados con el último lugar en la parrilla de salida en la siguiente manga, realizando la salida desde el Pit Lane una vez hayan pasado la salida el resto de pilotos. En el caso de que la demora se prolongue y la manga haya comenzado no tomará la salida y no disputará dicha sesión quedando en última posición. Sí fueran dos o más pilotos los que concurrieran tarde, el orden de salida o resultado final lo dará su clasificación en El Campeonato. En el supuesto de que se trate de una causa puntual y justificada no se aplicarán estas medidas. I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo 1.2 CALENDARIO El calendario de El Campeonato está compuesto por un total de ocho carreras, cuatro de cada categoría, GT (Gran Turismo) y LMP (LeMans Prototype). La primera carrera se disputará el 1 de marzo de 2015 y la última el 14 de junio de 2015. Se celebrarán cada dos domingos y las categorías se alternarán. No se podrá modificar ninguna fecha del Calendario una vez éste haya sido distribuido a no ser que se trate de una causa justificada, teniendo que ser aprobado por la mayoría de socios y previo aviso de un mínimo de quince días naturales al resto de participantes. 2 P á g i n a | 3 1.4 PUNTUACIÓN La puntuación de cada carrera es la misma para ambas categorías. El orden del final de carrera otorgará la puntuación según figura en la tabla que se muestra a continuación. PUESTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º PUNTUACIÓN 13 10 8 7 6 5 4 3 2 1 1.5 INSCRIPCIÓN La inscripción a una carrera significa el conocimiento y plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este Reglamento así como en el Reglamento Técnico correspondiente. Ésta será gratuita para los socios y aquellos pilotos que no lo sean tendrá un coste de siete euros. La inscripción se realizará y abonará en el momento que el coche con el que se participe en la prueba se entregue para ser verificado. 2.‐ VERIFICACIONES Dirección de Carrera anunciará a todos pilotos el momento en el que concluyen los entrenamientos libres, se cierra la pista quedando prohibido el uso de la misma y se procede a verificar todos los vehículos. Éstos serán entregados abiertos (carrocería sin tornillos separada del chasis) al verificador designado. Una vez realizadas todas las comprobaciones pertinentes sí el vehículo cumple los requisitos del Reglamento Técnico correspondiente el Piloto procederá a cerrar el coche en presencia del verificador y le será entregado a éste. Los vehículos permanecerán en Parque Cerrado no pudiendo ser manipulados por ninguna persona ajena a Dirección de Carrera. En el caso de que un vehículo tras ser verificado fuera detectada alguna anomalía le será notificado al piloto para que, sí procede, realice las modificaciones oportunas y de este modo el vehículo cumpla el Reglamento Técnico que le corresponde a fin de que se le permita su participación. Sí no se modifica el o los elementos que no cumplen con el Reglamento Técnico y el piloto se negase a corregir dicha anomalía, ésta será estudiada por Dirección de Carrera pudiendo quedar excluido según criterio del Director de Carrera y del Verificador en base a lo establecido en el Reglamento Técnico correspondiente. 3.‐ ACLARACIONES TÉCNICAS 3.1 AVERÍAS Y PÉRDIDAS DE PIEZAS Sí un vehículo durante el transcurso de una carrera tuviera algún tipo de avería mecánica podrá continuar la marcha siempre y cuando no cause ningún contratiempo al resto de participantes, ya sea por circular muy lento o porque pueda provocar un percance ni contravenga nada de lo descrito a continuación. I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 A todos los pilotos participantes se les eliminará el peor resultado de cada categoría. Se bonifica con un punto al piloto que obtenga el mejor tiempo de la Sesión de Calificación. Aquellos pilotos que finalicen la carrera fuera de la zona de puntuación (undécimo o peor puesto) les serán otorgados un punto. 3 P á g i n a | 4 No está permitido circular sin alerón, ruedas (ningunos de sus elementos) piezas mecánicas y/o de la carrocería. Tampoco se podrá finalizar una manga sin ninguno de los elementos anteriormente mencionados, bien sea por un incidente de carrera o porque dicho elemento se haya desprendido sin motivo aparente. El piloto dispondrá de tres vueltas como máximo para realizar la reparación del mismo. En el caso de que no realice la reparación en las vueltas indicadas anteriormente se le descontarán todas las que realice. Sí la avería se produjera en la última vuelta y no pudiera pasar al Pit Lane se le descontará una vuelta y realizará la reparación al comienzo de la próxima manga. Se permitirá proseguir la marcha si se pierden piezas como antenas, limpiaparabrisas y/o espejos. En el caso de que un Comisario al colocar un coche rompiera involuntariamente algún elemento del mismo o que tras un percance provocado por otro vehículo ya sea por una colisión recibida posteriormente, por un cambio de carril del otro vehículo o porque se detenga o frene intencionadamente el que le precede y por estos hechos el agresor sea sancionado con un Stop & Go, el piloto no estará obligado a parar para su reparación siempre y cuando no haya claros indicios de que pueda perder algún elemento que pueda provocar un accidente. Dichos sucesos deberán ser anunciados inmediatamente al Director de Carrera. Únicamente en estos supuestos tendrá que realizar la correspondiente reparación al finalizar la carrera que se esté disputando ante un miembro de Dirección de Carrera y en el lugar indicado al efecto. 3.2 NEUMÁTICOS El uso de cada neumático queda tipificado en cada Reglamento Técnico así como la modificación de los mismos ya sea el limado o rebaje. Únicamente se podrán utilizar neumáticos fabricados con caucho quedando prohibidos los compuestos por silicona y/o espuma. En el único caso de avería en un neumático se permitirá la sustitución de ambos (del mismo eje), previa verificación de dichos neumáticos y en todos los casos durante el transcurso de la manga que se esté disputando tal y como requiere el Artículo 3.1. Se permite limpiar los neumáticos mediante la aplicación de líquidos que no modifiquen la adherencia original de los neumáticos. Al finalizar la verificación Dirección de Carrera puede, sí procede, limpiar los neumáticos a fin de evitar que éstos hayan sido manipulados contraviniendo lo anteriormente descrito. 3.3 MANDOS Únicamente pueden utilizarse los mandos de Slot.it SCP en todas sus versiones, 1, 1.1 y 2. La alimentación de éstos podrá realizarse mediante las conexiones por bananas de la pista o con baterías. El accesorio Live Timing Box de Slot.it también puede utilizarse. 3.4 NOVEDADES DE MATERIAL Todo el material de slot (coches, recambios de éstos, mandos, etc…) que se ponga a la venta al público por parte de las marcas comerciales una vez haya comenzado El I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 4
https://www.caja-pdf.es/2015/03/06/reglamento-deportivo/
06/03/2015 www.caja-pdf.es
Temporada 2015 93%
Karting 2015 Raúl Benítez Mejías ¿Quién soy?
https://www.caja-pdf.es/2015/01/22/temporada-2015/
22/01/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Deportivo CES 92%
PUESTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º PUNTUACIÓN 13 10 8 6 5 4 3 2 1.4 INSCRIPCIÓN Las inscripciones se realizarán por equipos de dos personas, en el supuesto caso de que un piloto no pueda participar por la no asistencia de su compañero y este hecho ocurra el día de carrera, Dirección de Carrera estudiará el caso para que de manera extraordinaria pueda correr en otro equipo siendo éste de tres pilotos.
https://www.caja-pdf.es/2015/07/15/reglamento-deportivo-ces/
15/07/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Deportivo CES 92%
PUESTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º PUNTUACIÓN 13 10 8 6 5 4 3 2 1.4 INSCRIPCIÓN Las inscripciones se realizarán por equipos de dos personas, en el supuesto caso de que un piloto no pueda participar por la no asistencia de su compañero y este hecho ocurra el día de carrera, Dirección de Carrera estudiará el caso para que de manera extraordinaria pueda correr en otro equipo siendo éste de tres pilotos.
https://www.caja-pdf.es/2015/07/14/reglamento-deportivo-ces/
14/07/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Deportivo 90%
2 P á g i n a | 3 1.4 PUNTUAC CIÓN La puntuaación de cad da carrera es la misma paara ambas ca ategorías. El orden del final de carrera ottorgará la pu untuación seegún figura en la tabla qu ue se muestrra a continua ación. P PUESTO 1º 2º 3 º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º PUN NTUACIÓN 13 10 88 7 6 5 4 3 2 1 1.5 INSCRIPC CIÓN La inscrip pción a una ccarrera signiffica el conoccimiento y plena aceptacción por parrte del piloto dee lo escrito o en este Reglamento o así como en el Regglamento Té écnico correspon ndiente. Ésta a será gratuuita para los socios y aquellos pilotoos que no lo o sean tendrá un n coste de siete s euros. La inscripció ón se realizará y abonarrá en el mom mento que el coche con el que se partici pe en la prue eba se entre egue para serr verificado. 2.‐ V VERIFICACIIONES Direccción de Caarrera anuncciará a toddos pilotos el momento en el quue concluye en los entreenamientos libres, se cierra la pista qquedando prohibido el usso de la mism ma y se proccede a verificar todos los vehículos. Éstos serán entregados abiertos (carrocería sin ttornillos sep parada das todas lass comprobacciones pertin nentes del chasis) al verificador desiignado. Una vez realizad c los requisitos ddel Reglame ento Técnico corresponndiente el Piloto sí el vehículo cumple dor y le será e entregado a éste. proceederá a cerraar el coche en presencia del verificad Los vvehículos permanecerán en Parque Cerrado no o pudiendo ser s manipulaados por nin nguna perso ona ajena a D Dirección de Carrera. En ell caso de qu ue un vehículo tras ser verificado fuera f detecttada alguna anomalía le e será notifiicado al pilotto para que,, sí procede, realice las m modificacion nes oportunaas y de este modo el vehículo cump pla el Reglam mento Técnicco que le co orresponde a a fin de quee se le perm mita su no se modifica el o los e lementos qu ue no cumple en con el Reeglamento Té écnico particcipación. Sí n y el p piloto se neggase a corregir dicha an omalía, éstaa será estudiiada por Direección de Ca arrera pudieendo quedarr excluido se egún criterio del Directorr de Carrera y del Verificcador en basse a lo estab blecido en el Reglamento o Técnico corrrespondientte. 3.‐ A ACLARACIO ONES TÉCN NICAS 3.1 AVERÍAS Y PÉRDIDASS DE PIEZAS Sí un vehículo duran nte el transscurso de una carrera tuviera algúún tipo de avería mecánicaa podrá continuar la marrcha siempre e y cuando n no cause ninggún contratiiempo al resto de d participan ntes, ya sea por circularr muy lento o porque puueda provoccar un percance ni contravenga nada de lo descrito aa continuació ón. I CAMPEONATO comp plutum slot Reglamento Deportivo g p Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 A todos lo os pilotos pa articipantes sse les eliminaará el peor re esultado de cada categoría. Se bonifica con un punto al pilloto que ob btenga el mejor tiempoo de la Sesió ón de ón. Calificació Aquellos pilotos que finalicen la carrera fuerra de la zona a de puntuaación (undécimo o peor puesto) les serán otorgados un punto. 3 P á g i n a | 4 Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 No está permitido circular c sin alerón, rued das (ninguno os de sus eelementos) piezas p mecánicaas y/o de la ccarrocería. TTampoco se podrá finalizzar una mangga sin ninguno de los elemeentos anteriiormente meencionados, bien sea por un incideente de carrrera o porque dicho elemen nto se haya ddesprendido o sin motivo aparente. E l piloto dispondrá de tres vu ueltas como máximo parra realizar laa reparación del mismo. En el caso d de que no realicee la reparació ón en las vueeltas indicad das anteriorm mente se le ddescontarán todas las que reealice. Sí la avería se prrodujera en la última vuelta y no puudiera pasar al Pit Lane se le descontará una vueltaa y realizará la reparació ón al comiennzo de la próxima manga. Se permittirá proseguir la marchaa si se pierde en piezas como antenass, limpiaparabrisas y/o espejos. o de que un Comisario aal colocar un coche romp piera involunntariamente algún En el caso elemento o del mismo o que tras un percance e provocado por otro veehículo ya se ea por una colissión recibida a posteriorm mente, por un u cambio de d carril de l otro vehícculo o porque see detenga o frene intenccionadamentte el que le precede y poor estos hechos el agresor sea sancionado con un Sttop & Go, el piloto no esstará obligaddo a parar pa ara su ón siempre y cuando nno haya clarros indicios de que pueeda perder algún reparació elemento o que pueda a provocar uun accidente. Dichos succesos deberáán ser anuncciados inmediataamente al Director de Caarrera. Únicamen nte en estoss supuestos tendrá que realizar la correspondie c ente reparacción al finalizar la carrera qu ue se esté dissputando an nte un miembro de Direccción de Carrera y en el lugaar indicado al efecto. 3.3 MANDOSS Únicamen nte pueden utilizarse loss mandos de Slot.it SCP e en todas sus versiones, 1, 1.1 y 2. La alim mentación de e éstos podrrá realizarse mediante la as conexionees por banan nas de la pista o con bateríass. El accesorio Live Timing Box de Sl ot.it también n puede utilizarse. I CAMPEONATO comp plutum slot Reglamento Deportivo g p 3.2 NEUMÁTTICOS El uso dee cada neum mático quedaa tipificado en e cada Reg glamento Té cnico así como la modificacción de los m mismos ya s ea el limado o o rebaje. Ú Únicamente se podrán u utilizar neumáticcos fabricado os con cauchho quedando prohibidoss los compu estos por silicona y/o espum ma. En el únicco caso de a avería en un neumático se permitirá á la sustituci ón de ambo os (del mismo ejje), previa ve erificación dde dichos neumáticos y e en todos loss casos durante el transcursso de la mangga que se estté disputand do tal y como o requiere ell Artículo 3.1 1. Se permite limpiar los neumááticos mediaante la aplicación de líquidos qu ue no encia originall de los neum máticos. modifiquen la adhere Al finalizzar la verifiicación Direección de Carrera C pue ede, sí proccede, limpia ar los neumáticcos a fin de e evitar quee éstos hayyan sido ma anipulados ccontraviniendo lo anteriorm mente descrito. 4
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reglamento-tecnico-pelotillas-ii-campeonato 87%
El consumo de combustible varía según el tipo de conducción de cada piloto.
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29/10/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Técnico LMP 85%
REGLAMENTO TÉCNICO LMP I Campeonato Complutum Slot Asociación complutum slot P á g i n a | 1 ÍNDICE 1.‐ VOLTAJE ................................................................................................................................... 2 2.‐ SISTEMA ................................................................................................................................... 2 4.‐ CARROCERÍA ............................................................................................................................. 3 5.‐ CHASIS ...................................................................................................................................... 4 6.‐ TRANSMISIÓN .......................................................................................................................... 5 7.‐ EJES, COJINETES Y SEPARADORES/CENTRADORES (STOPPER) ................................................ 6 8.‐ RUEDAS .................................................................................................................................... 6 9.‐ GUIA, CABLES, TRENCILLAS Y LUCES ....................................................................................... 7 10.‐ MOTOR ................................................................................................................................... 8 11.‐ PESOS Y MEDIDAS .................................................................................................................. 8 12.‐ CHIP ELECTRÓNICO ................................................................................................................ 8 13.‐ MANDO .................................................................................................................................. 9 14.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 9 Reglamento Técnico LMP Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 3.‐ MODELOS ADMITIDOS ............................................................................................................. 2 I CAMPEONATO complutum slot 1 P á g i n a | 2 1.‐ VOLTAJE Se competirá con una tensión en pista de doce voltios pudiendo ser modificado sí Dirección de Carrera así lo requiriera. oXigen de Slot.it, gestión de combustible realizada íntegramente por PC Lap Counter. El consumo de combustible varía según el tipo de conducción de cada piloto. No se admitirán reclamaciones por fallo en el conteo de vueltas, repostajes y/o fallos en los cambios de carril. Ha sido comprobado el correcto funcionamiento de todo el sistema con coches con las trencillas en buen estado y, las conexiones al chip, motor, soldaduras así como la correcta colocación del chip y del sensor hall. 3.‐ MODELOS ADMITIDOS ARROW SLOT BMW V12 LMR RACER Riley Mkxx AVANT SLOT Audi R10 Pescarolo Mazda Porsche Spyder SCALEAUTO Radical SR9 Toyota GT‐One SLOT.IT Audi R18 Lola B09/60 Lola B10/60 Lola B11/80 NINCO Acura LMP2 Audi R18 NSR Audi R18 Se permite la participación del Toyota GT‐One de Scaleauto no siendo un LMP dado que comparte chasis con el Radical SR9 de dicho fabricante. Es imperativo utilizar su correspondiente chasis y no el del Radical SR9 para evitar que se puedan observar los elementos mecánicos desde el exterior. Para poder participar con cualquier vehículo que no figure entre la lista de modelos admitidos la inscripción de éste será aprobado por Dirección de Carrera y como requisito indispensable debe haber participado en alguna edición reciente de las 24 Horas de LeMans ya sea como LMP1 o LMP2 y la configuración del motor será en línea. Reglamento Técnico LMP Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 2.‐ SISTEMA I CAMPEONATO complutum slot 2 P á g i n a | 3 4.‐ CARROCERÍA Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 4.1 PESO El peso mínimo de la carrocería montada al completo es de dieciséis gramos. Únicamente en el caso de que no se logre alcanzar dicho peso se lastrará con plomo comercializado por cualquier fabricante de slot. Se situará entre el soporte del tornillo delantero del chasis y el habitáculo. En el caso de que haya que utilizar varios fragmentos de plomo éstos se situarán horizontalmente y no apilándolo verticalmente. 4.2 ESCALA Todas las carrocerías han de ser a escala a 1/32, específicas fabricadas para los modelos permitidos según el Artículo 3 por sus respectivos fabricantes, tanto sean decoradas como kits para pintar. 4.3 MATERIAL Fabricada en plástico. No está permitido realizar ninguna modificación física ya sea lijar, limar o rebajar la carrocería salvo por la eliminación de rebabas de plástico o pintura para facilitar la basculación, siendo ésta mínima y claramente para tal efecto, no superando cero con tres milímetros. Queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie indistintamente sean elementos fijados por el fabricante o que haya que montar a posteriori. 4.5 DECORACIÓN El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.
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06/03/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Técnico CES 85%
El consumo de combustible varía según el tipo de conducción de cada piloto.
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Reglamento Técnico GT 85%
REGLAMENTO TÉCNICO GT I Campeonato Complutum Slot Asociación complutum slot P á g i n a | 1 ÍNDICE 1.‐ VOLTAJE ................................................................................................................................... 2 2.‐ SISTEMA ................................................................................................................................... 2 4.‐ CARROCERÍA ............................................................................................................................. 2 5.‐ CHASIS ...................................................................................................................................... 4 6.‐ TRANSMISIÓN .......................................................................................................................... 5 7.‐ EJES, COJINETES Y SEPARADORES/CENTRADORES (STOPPER) ................................................ 6 8.‐ RUEDAS .................................................................................................................................... 6 9.‐ GUIA, CABLES, TRENCILLAS Y LUCES ....................................................................................... 7 10.‐ MOTOR ................................................................................................................................... 7 11.‐ PESOS Y MEDIDAS .................................................................................................................. 8 12.‐ CHIP ELECTRÓNICO ................................................................................................................ 8 13.‐ MANDO .................................................................................................................................. 9 14.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 9 Reglamento Técnico GT Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 3.‐ MODELOS ADMITIDOS ............................................................................................................. 2 I CAMPEONATO complutum slot 1 P á g i n a | 2 1.‐ VOLTAJE Se competirá con una tensión en pista de doce voltios pudiendo ser modificado sí Dirección de Carrera así lo requiriera. oXigen de Slot.it, gestión de combustible realizada íntegramente por PC Lap Counter. El consumo de combustible varía según el tipo de conducción de cada piloto. No se admitirán reclamaciones por fallo en el conteo de vueltas, repostajes y/o fallos en los cambios de carril. Ha sido comprobado el correcto funcionamiento de todo el sistema con coches con las trencillas en buen estado y, las conexiones al chip, motor, soldaduras así como la correcta colocación del chip y del sensor hall. 3.‐ MODELOS ADMITIDOS ARROW SLOT Saleen S7‐R AVANT SLOT Lotus Elise BLACK ARROW Aston Martin DBR9 Ninco Ford GT Mosler MT900 N.S.R. Aston Martin Vantage GT3 Audi R8 LMS Corvette C6R Mosler MT900 Porsche 997 GT SCALEAUTO BMW Z4 Honda HSV Mercedes Benz SLS Spyker C8 GT2R Speedlight / Reprotec Nissan R390 SLOT.IT Ferrari F40 Competizione McLaren F1 GTR Nissan R390 Porsche 911 GT1 Para poder participar con cualquier vehículo que no figure entre la lista de modelos admitidos la inscripción de éste será aprobado por Dirección de Carrera y como requisito indispensable debe haber participado en alguna edición reciente del Campeonato FIA GT (GT1, GT2, GT3 o GT4) y la configuración del motor será en ángulo. 4.‐ CARROCERÍA 4.1 PESO El peso mínimo de la carrocería montada al completo es de dieciséis gramos. Únicamente en el caso de que no se logre alcanzar dicho peso se lastrará con plomo Reglamento Técnico GT Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 2.‐ SISTEMA I CAMPEONATO complutum slot 2 P á g i n a | 3 comercializado por cualquier fabricante de slot. Se situará entre el soporte del tornillo delantero del chasis y el habitáculo. En el caso de que haya que utilizar varios fragmentos de plomo éstos se situarán horizontalmente y no apilándolo verticalmente. 4.2 ESCALA Todas las carrocerías han de ser a escala a 1/32, específicas fabricadas para los modelos permitidos según el Artículo 3 por sus respectivos fabricantes, tanto sean decoradas como kits para pintar. Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 4.3 MATERIAL Fabricada en plástico. No está permitido realizar ninguna modificación física ya sea lijar, limar o rebajar la carrocería salvo por la eliminación de rebabas de plástico o pintura para facilitar la basculación, siendo ésta mínima y claramente para tal efecto, no superando cero con tres milímetros. Queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie indistintamente sean elementos fijados por el fabricante o que haya que montar a posteriori. Se permite la instalación de piezas de lexan que sustituyan a otras originales sin modificación alguna, alterar la estética original y sin contravenir a lo descrito en el Artículo 4.1. 4.5 DECORACIÓN El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.
https://www.caja-pdf.es/2015/03/06/reglamento-tecnico-gt/
06/03/2015 www.caja-pdf.es
ms230-233LaRioja50 84%
En la segunda manga no tomó la salida Carlos Aldecoa tras quedarse sin dirección asistida y en esta ocasión fué Iñaki Texeira quien marcó el mejor tiempo, metiendo 9 segundos a Txus Jaio, segundo, 15 a Daniel Villanueva, tercero, 24 al piloto canario Daniel Guerra, (que aprovechó que debía realizar unos tests por la zona para participar en la carrera), cuarto, y quinto fué Joxe Labaka a 24 segundos.
https://www.caja-pdf.es/2018/08/07/ms230-233larioja50/
07/08/2018 www.caja-pdf.es
Gisela, The Little Big Witch - Axel A. Giaroli (Pilot) 83%
Script: GISELA, THE LITTLE BIG WITCH Episode number:
https://www.caja-pdf.es/2017/11/06/gisela-the-little-big-witch-axel-a-giaroli-pilot/
06/11/2017 www.caja-pdf.es
Gisela, La Pequeña Gran Bruja - Axel A. Giaroli (Piloto) 82%
Piloto Escrito por:
https://www.caja-pdf.es/2017/11/06/gisela-la-pequena-gran-bruja-axel-a-giaroli-piloto/
06/11/2017 www.caja-pdf.es
BASEDATOSCOPILOTOS 81%
https://www.caja-pdf.es/2016/03/21/basedatoscopilotos/
21/03/2016 www.caja-pdf.es
La Hazaña del Buenos AIres 79%
El examen consistía en dos series de vuelos en las que el piloto debía elevarse a una altura de 50 metros y realizar cinco veces el número ocho en el aire.
https://www.caja-pdf.es/2017/12/07/la-hazana-del-buenos-aires/
07/12/2017 www.caja-pdf.es
INSCRIPCION RESKT RALLY 2013 75%
EL PILOTO DEBERA DE:
https://www.caja-pdf.es/2013/01/20/inscripcion-reskt-rally-2013/
20/01/2013 www.caja-pdf.es
INSCRIPCION RESKT RALLY 2013 75%
EL PILOTO DEBERA DE:
https://www.caja-pdf.es/2013/02/06/inscripcion-reskt-rally-2013/
06/02/2013 www.caja-pdf.es
Tonio, Le petit grandulón, por Andrés Sobico 75%
Su Tonio tuvo buenas y malas épocas económicas, y también vivió como piloto en lugares exóticos y en lugares inhóspitos (a veces, eran las dos cosas a la vez), y siempre juntos.
https://www.caja-pdf.es/2014/09/20/tonio-le-petit-grandul-n-por-andres-sobico/
20/09/2014 www.caja-pdf.es
PLAN DE CONTINGENCIA 73%
Cianne iba detrás de ella, selló la escotilla, y al entrar empezó a vociferar órdenes dirigidas al piloto.
https://www.caja-pdf.es/2018/03/24/plan-de-contingencia/
24/03/2018 www.caja-pdf.es
ReglamentoTecnico 70%
Se permite la supresión de la bombilla, leds, cables, y soportes de luz, pero deberá mantenerse la óptica frontal original (faro, cúpula y soporte interior si existe) y el piloto trasero rojo o anaranjado en su posición original.
https://www.caja-pdf.es/2014/11/29/reglamentotecnico/
29/11/2014 www.caja-pdf.es
REG. TEC. e-CSD 2019 3.0 EN 69%
https://www.caja-pdf.es/2019/02/03/reg-tec-e-csd-201930en/
03/02/2019 www.caja-pdf.es