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Consejos Revision Vehiculo 100%
CONTENIDO Inspección general vehículo “Unos minutos de revisión de todos los niveles, estado de batería, luces, limpiaparabrisas nos pueden dar tranquilidad antes de realizar un viaje” Revisión Coche Revisa tu vehículo antes de salir de vacaciones NEUMÁTICOS Mediante el verificador de desgaste verificar que el neumático no baje de 1,6mm.
https://www.caja-pdf.es/2012/11/20/consejos-revision-vehiculo/
20/11/2012 www.caja-pdf.es
reglamento-tecnico-pelotillas-ii-campeonato 53%
Se permite eliminar o añadir antenas, escobillas del limpiaparabrisas y retrovisores (sí vienen por separado de la carrocería).
https://www.caja-pdf.es/2015/10/29/reglamento-tecnico-pelotillas-ii-campeonato/
29/10/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Técnico LMP 52%
No se permite la utilización de carrocerías procedentes de modelos comercializados sin decoración o en forma de kit, sin que estén pintadas, no importando el color y la utilización o no de lacas o barnices y calcas para su decoración. Reglamento Técnico LMP 4.4 DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS Deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de los modelos originales. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos: chasis, motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical, o bien a través de los cristales o faros. Se permite eliminar o añadir antenas, escobillas del limpiaparabrisas y retrovisores (sí vienen por separado de la carrocería). Se permite la supresión de la bombilla, leds, cables, y soportes de luz, pero deberá mantenerse la óptica frontal original (faro, cúpula y soporte interior si existiera) y el piloto trasero rojo o anaranjado en su posición original. El alerón trasero es obligatorio. Debe ir colocado en la posición original. No se permiten sistemas flexibles que modifiquen el alerón y la sujeción no está permitida mediante cintas adhesivas a excepción de daños en el mismo en un incidente de carrera sin excesos. I CAMPEONATO complutum slot 3 P á g i n a | 4 4.6 HABITÁCULO El habitáculo o bandeja de piloto será la original suministrado con el propio coche o de lexan comercializado por cualquier marca de slot. Su función será la de separar la 4.7 PILOTO El piloto tridimensional debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción. Sí está pintado, éste debe ser lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. 4.8 CRISTAL El o los cristales serán de obligada instalación en aquellos modelos que lo equipen sus fabricantes originalmente. No se permite la modificación de los mismos, deberán quedar fijados a la carrocería mediante sus soportes originales y/o aplicando adhesivos sin excesos. El habitáculo deberá verse nítidamente a través de los cristales. Se permite la sustitución de los mismos por otros de lexan sin alterar la estética original. 5.‐ CHASIS 5.1 TIPO Y MATERIAL Original suministrado para el coche sin modificación alguna y de plástico. Únicamente está permitido usar cola o adhesivos en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificaciones correspondientes así como rebajar los nervios o soportes del cableado de la guía con la única finalidad de instalar el chip. 5.2 SOPORTES DE MOTOR Quedan admitidos todos los soportes fabricados por cualquier marca comercial del sector, solamente se podrán realizar las siguiente modificaciones; realizar dos perforaciones en el alojamiento del motor sí dicho soporte no los tuviera, que coincidan con los orificios de la caja del motor destinados a su fijación para poder sujetar éste mediante tornillos y, rebajar, limar y/o eliminar aquellas zonas que impidan la correcta instalación del chip y a tal fin. La tornillería del motor será comercializada por cualquier marca comercial del sector pudiéndose combinar entre ellos, siempre que no se tenga que modificar ni forzar el chasis para su fijación. El motor debe estar fijado mediante el sistema original de fijación. Sólo se podrá añadir cola o cinta adhesiva si no se dispone de sistema de anclaje del motor original. Reglamento Técnico LMP Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. El busto y/o cabeza del piloto se situará en el lugar original. La decoración es libre permitiéndose el uso de pinturas y calcas. En el supuesto de que el chip esté en contacto con el habitáculo se permite modificar sin excesos el mismo de tal modo que se evite dicho contacto, no obstante no se podrá perforar. I CAMPEONATO complutum slot 4
https://www.caja-pdf.es/2015/03/06/reglamento-tecnico-lmp/
06/03/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Técnico CES 52%
Se permite eliminar o añadir antenas, escobillas del limpiaparabrisas y retrovisores (sí vienen por separado de la carrocería).
https://www.caja-pdf.es/2015/07/15/reglamento-tecnico-ces/
15/07/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Técnico GT 52%
No se permite la utilización de carrocerías procedentes de modelos comercializados sin decoración o en forma de kit, sin que estén pintadas, no importando el color y la utilización o no de lacas o barnices y calcas para su decoración. 4.6 HABITÁCULO El habitáculo o bandeja de piloto será la original suministrado con el propio coche o de lexan comercializado por cualquier marca de slot. Su función será la de separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos Reglamento Técnico GT 4.4 DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS Deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de los modelos originales. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos: chasis, motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical, o bien a través de los cristales o faros. Se permite eliminar o añadir antenas, escobillas del limpiaparabrisas y retrovisores (sí vienen por separado de la carrocería). Se permite la supresión de la bombilla, leds, cables, y soportes de luz, pero deberá mantenerse la óptica frontal original (faro, cúpula y soporte interior si existiera) y el piloto trasero rojo o anaranjado en su posición original. El alerón trasero es obligatorio. Debe ir colocado en la posición original. No se permiten sistemas flexibles que modifiquen el alerón y la sujeción no está permitida mediante cintas adhesivas a excepción de daños en el mismo en un incidente de carrera sin excesos. I CAMPEONATO complutum slot 3 P á g i n a | 4 del coche. El busto y/o cabeza del piloto se situará en el lugar original. La decoración es libre permitiéndose el uso de pinturas y calcas. En el supuesto de que el chip esté en contacto con el habitáculo se permite modificar sin excesos el mismo de tal modo que se evite dicho contacto, no obstante no se podrá perforar. 4.7 PILOTO El piloto tridimensional debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción. Sí está pintado, éste debe ser lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo. 4.8 CRISTAL El o los cristales serán de obligada instalación. No se permite la modificación de los mismos, deberán quedar fijados a la carrocería mediante sus soportes originales y/o aplicando adhesivos sin excesos. El habitáculo deberá verse nítidamente a través de los cristales. Se permite la sustitución de los mismos por otros de lexan sin alterar la estética original. 5.‐ CHASIS 5.2 SOPORTES DE MOTOR Quedan admitidos todos los soportes fabricados por cualquier marca comercial del sector, solamente se podrán realizar las siguiente modificaciones; realizar dos perforaciones en el alojamiento del motor sí dicho soporte no los tuviera, que coincidan con los orificios de la caja del motor destinados a su fijación para poder sujetar éste mediante tornillos y, rebajar, limar y/o eliminar aquellas zonas que impidan la correcta instalación del chip y a tal fin. La tornillería del motor será comercializada por cualquier marca comercial del sector pudiéndose combinar entre ellos, siempre que no se tenga que modificar ni forzar el chasis para su fijación. El motor debe estar fijado mediante el sistema original de fijación. Sólo se podrá añadir cola o cinta adhesiva si no se dispone de sistema de anclaje del motor original. 5.3 SUSPENSIONES Libres dentro de las comercializadas entre las marcas de slot. Se permite combinar componentes entre varios modelos de suspensiones, y siempre todas las piezas tienen que ser comercializadas para slot. Queda prohibido añadir cualquier elemento en la Reglamento Técnico GT 5.1 TIPO Y MATERIAL Original suministrado para el coche sin modificación alguna y de plástico. Únicamente está permitido usar cola o adhesivos en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificaciones correspondientes así como rebajar los nervios o soportes del cableado de la guía con la única finalidad de instalar el chip. I CAMPEONATO complutum slot 4
https://www.caja-pdf.es/2015/03/06/reglamento-tecnico-gt/
06/03/2015 www.caja-pdf.es
ReglamentoTecnico 51%
Se permite eliminar o añadir antenas, escobillas del limpiaparabrisas y retrovisores (si vienen por separado de la carrocería).
https://www.caja-pdf.es/2014/11/29/reglamentotecnico/
29/11/2014 www.caja-pdf.es
Reglamento Deportivo CES 50%
Se permitirá proseguir la marcha si se pierden piezas como antenas, limpiaparabrisas y/o espejos.
https://www.caja-pdf.es/2015/07/15/reglamento-deportivo-ces/
15/07/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Deportivo CES 50%
Se permitirá proseguir la marcha si se pierden piezas como antenas, limpiaparabrisas y/o espejos.
https://www.caja-pdf.es/2015/07/14/reglamento-deportivo-ces/
14/07/2015 www.caja-pdf.es
reglamento-deportivo-ii-campeonato 49%
Se permitirá proseguir la marcha si se pierden piezas como antenas, limpiaparabrisas y/o espejos.
https://www.caja-pdf.es/2015/10/29/reglamento-deportivo-ii-campeonato/
29/10/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Deportivo 48%
REGLAMENTO DEPORTIVO I Campeonato Complutum Slot Asociación complutum slot P á g i n a | 1 ÍNDICE 1.‐ DESARROLLO DEL CAMPEONATO ............................................................................................ 2 2.‐ VERIFICACIONES ....................................................................................................................... 3 3.‐ ACLARACIONES TÉCNICAS ........................................................................................................ 3 5.‐ DIRECCIÓN DE CARRERA .......................................................................................................... 5 6.‐ RECLAMACIONES ..................................................................................................................... 7 7.‐ DISPOSICIÓN DE CARRERAS ..................................................................................................... 7 8.‐ CONDUCTAS Y DEPORTIVIDAD ............................................................................................... 11 9.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 12 Reglamento Deportivo Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 4.‐ PARADAS Y REPARACIONES ..................................................................................................... 5 I CAMPEONATO complutum slot 1 P á g i n a | 2 1.‐ DESARROLLO DEL CAMPEONATO Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 1.1 DESCRIPCIÓN El I Campeonato Complutum Slot (de ahora en adelante “El Campeonato”) es una competición de slot digital organizada por la Asociación Complutum Slot utilizando el sistema oXigen de Slot.it, la gestión de carrera mediante la aplicación Pc Lap Counter y pistas de Ninco. Se desarrollará por medio de jornadas de carreras puntuables de dos categorías parciales, la suma de los puntos obtenidos de ambas dará lugar al puesto de cada piloto participante en este campeonato. Dichas jornadas se encuentran en el Calendario Oficial, documento anexo a este Reglamento. 1.3 HORARIO El horario para todas las pruebas será el siguiente: 09:00 – Entrenamientos libres. 10:00 – Verificaciones y Parque Cerrado. 10:30 – Sesión de Calificación. 11:00 – Carrera. El final de cada prueba quedará abierto en función del número de participantes e incidentes de carrera. Dirección de Carrera informará antes de dar comienzo la Sesión de Calificación a todos los pilotos inscritos la duración de las mangas de cada carrera que será entre cien y ciento veinte vueltas pudiendo ser modificada sobre la marcha respetando en todos los casos la misma duración para las mangas que compongan las semifinales y las finales respectivamente. La duración de la Sesión de Calificación será en todos los casos de tres minutos para cada manga. El horario será de obligado cumplimiento para todos los participantes, aquellos pilotos que no se personen a la hora de verificar y/o de realizar la sesión de calificación serán sancionados con el último lugar en la parrilla de salida en la siguiente manga, realizando la salida desde el Pit Lane una vez hayan pasado la salida el resto de pilotos. En el caso de que la demora se prolongue y la manga haya comenzado no tomará la salida y no disputará dicha sesión quedando en última posición. Sí fueran dos o más pilotos los que concurrieran tarde, el orden de salida o resultado final lo dará su clasificación en El Campeonato. En el supuesto de que se trate de una causa puntual y justificada no se aplicarán estas medidas. I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo 1.2 CALENDARIO El calendario de El Campeonato está compuesto por un total de ocho carreras, cuatro de cada categoría, GT (Gran Turismo) y LMP (LeMans Prototype). La primera carrera se disputará el 1 de marzo de 2015 y la última el 14 de junio de 2015. Se celebrarán cada dos domingos y las categorías se alternarán. No se podrá modificar ninguna fecha del Calendario una vez éste haya sido distribuido a no ser que se trate de una causa justificada, teniendo que ser aprobado por la mayoría de socios y previo aviso de un mínimo de quince días naturales al resto de participantes. 2 P á g i n a | 3 1.4 PUNTUACIÓN La puntuación de cada carrera es la misma para ambas categorías. El orden del final de carrera otorgará la puntuación según figura en la tabla que se muestra a continuación. PUESTO 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º PUNTUACIÓN 13 10 8 7 6 5 4 3 2 1 1.5 INSCRIPCIÓN La inscripción a una carrera significa el conocimiento y plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este Reglamento así como en el Reglamento Técnico correspondiente. Ésta será gratuita para los socios y aquellos pilotos que no lo sean tendrá un coste de siete euros. La inscripción se realizará y abonará en el momento que el coche con el que se participe en la prueba se entregue para ser verificado. 2.‐ VERIFICACIONES Dirección de Carrera anunciará a todos pilotos el momento en el que concluyen los entrenamientos libres, se cierra la pista quedando prohibido el uso de la misma y se procede a verificar todos los vehículos. Éstos serán entregados abiertos (carrocería sin tornillos separada del chasis) al verificador designado. Una vez realizadas todas las comprobaciones pertinentes sí el vehículo cumple los requisitos del Reglamento Técnico correspondiente el Piloto procederá a cerrar el coche en presencia del verificador y le será entregado a éste. Los vehículos permanecerán en Parque Cerrado no pudiendo ser manipulados por ninguna persona ajena a Dirección de Carrera. En el caso de que un vehículo tras ser verificado fuera detectada alguna anomalía le será notificado al piloto para que, sí procede, realice las modificaciones oportunas y de este modo el vehículo cumpla el Reglamento Técnico que le corresponde a fin de que se le permita su participación. Sí no se modifica el o los elementos que no cumplen con el Reglamento Técnico y el piloto se negase a corregir dicha anomalía, ésta será estudiada por Dirección de Carrera pudiendo quedar excluido según criterio del Director de Carrera y del Verificador en base a lo establecido en el Reglamento Técnico correspondiente. 3.‐ ACLARACIONES TÉCNICAS 3.1 AVERÍAS Y PÉRDIDAS DE PIEZAS Sí un vehículo durante el transcurso de una carrera tuviera algún tipo de avería mecánica podrá continuar la marcha siempre y cuando no cause ningún contratiempo al resto de participantes, ya sea por circular muy lento o porque pueda provocar un percance ni contravenga nada de lo descrito a continuación. I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 A todos los pilotos participantes se les eliminará el peor resultado de cada categoría. Se bonifica con un punto al piloto que obtenga el mejor tiempo de la Sesión de Calificación. Aquellos pilotos que finalicen la carrera fuera de la zona de puntuación (undécimo o peor puesto) les serán otorgados un punto. 3 P á g i n a | 4 No está permitido circular sin alerón, ruedas (ningunos de sus elementos) piezas mecánicas y/o de la carrocería. Tampoco se podrá finalizar una manga sin ninguno de los elementos anteriormente mencionados, bien sea por un incidente de carrera o porque dicho elemento se haya desprendido sin motivo aparente. El piloto dispondrá de tres vueltas como máximo para realizar la reparación del mismo. En el caso de que no realice la reparación en las vueltas indicadas anteriormente se le descontarán todas las que realice. Sí la avería se produjera en la última vuelta y no pudiera pasar al Pit Lane se le descontará una vuelta y realizará la reparación al comienzo de la próxima manga. Se permitirá proseguir la marcha si se pierden piezas como antenas, limpiaparabrisas y/o espejos. En el caso de que un Comisario al colocar un coche rompiera involuntariamente algún elemento del mismo o que tras un percance provocado por otro vehículo ya sea por una colisión recibida posteriormente, por un cambio de carril del otro vehículo o porque se detenga o frene intencionadamente el que le precede y por estos hechos el agresor sea sancionado con un Stop & Go, el piloto no estará obligado a parar para su reparación siempre y cuando no haya claros indicios de que pueda perder algún elemento que pueda provocar un accidente. Dichos sucesos deberán ser anunciados inmediatamente al Director de Carrera. Únicamente en estos supuestos tendrá que realizar la correspondiente reparación al finalizar la carrera que se esté disputando ante un miembro de Dirección de Carrera y en el lugar indicado al efecto. 3.2 NEUMÁTICOS El uso de cada neumático queda tipificado en cada Reglamento Técnico así como la modificación de los mismos ya sea el limado o rebaje. Únicamente se podrán utilizar neumáticos fabricados con caucho quedando prohibidos los compuestos por silicona y/o espuma. En el único caso de avería en un neumático se permitirá la sustitución de ambos (del mismo eje), previa verificación de dichos neumáticos y en todos los casos durante el transcurso de la manga que se esté disputando tal y como requiere el Artículo 3.1. Se permite limpiar los neumáticos mediante la aplicación de líquidos que no modifiquen la adherencia original de los neumáticos. Al finalizar la verificación Dirección de Carrera puede, sí procede, limpiar los neumáticos a fin de evitar que éstos hayan sido manipulados contraviniendo lo anteriormente descrito. 3.3 MANDOS Únicamente pueden utilizarse los mandos de Slot.it SCP en todas sus versiones, 1, 1.1 y 2. La alimentación de éstos podrá realizarse mediante las conexiones por bananas de la pista o con baterías. El accesorio Live Timing Box de Slot.it también puede utilizarse. 3.4 NOVEDADES DE MATERIAL Todo el material de slot (coches, recambios de éstos, mandos, etc…) que se ponga a la venta al público por parte de las marcas comerciales una vez haya comenzado El I CAMPEONATO complutum slot Reglamento Deportivo Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 4
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06/03/2015 www.caja-pdf.es
Reglamento Deportivo 46%
2 P á g i n a | 3 1.4 PUNTUAC CIÓN La puntuaación de cad da carrera es la misma paara ambas ca ategorías. El orden del final de carrera ottorgará la pu untuación seegún figura en la tabla qu ue se muestrra a continua ación. P PUESTO 1º 2º 3 º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º PUN NTUACIÓN 13 10 88 7 6 5 4 3 2 1 1.5 INSCRIPC CIÓN La inscrip pción a una ccarrera signiffica el conoccimiento y plena aceptacción por parrte del piloto dee lo escrito o en este Reglamento o así como en el Regglamento Té écnico correspon ndiente. Ésta a será gratuuita para los socios y aquellos pilotoos que no lo o sean tendrá un n coste de siete s euros. La inscripció ón se realizará y abonarrá en el mom mento que el coche con el que se partici pe en la prue eba se entre egue para serr verificado. 2.‐ V VERIFICACIIONES Direccción de Caarrera anuncciará a toddos pilotos el momento en el quue concluye en los entreenamientos libres, se cierra la pista qquedando prohibido el usso de la mism ma y se proccede a verificar todos los vehículos. Éstos serán entregados abiertos (carrocería sin ttornillos sep parada das todas lass comprobacciones pertin nentes del chasis) al verificador desiignado. Una vez realizad c los requisitos ddel Reglame ento Técnico corresponndiente el Piloto sí el vehículo cumple dor y le será e entregado a éste. proceederá a cerraar el coche en presencia del verificad Los vvehículos permanecerán en Parque Cerrado no o pudiendo ser s manipulaados por nin nguna perso ona ajena a D Dirección de Carrera. En ell caso de qu ue un vehículo tras ser verificado fuera f detecttada alguna anomalía le e será notifiicado al pilotto para que,, sí procede, realice las m modificacion nes oportunaas y de este modo el vehículo cump pla el Reglam mento Técnicco que le co orresponde a a fin de quee se le perm mita su no se modifica el o los e lementos qu ue no cumple en con el Reeglamento Té écnico particcipación. Sí n y el p piloto se neggase a corregir dicha an omalía, éstaa será estudiiada por Direección de Ca arrera pudieendo quedarr excluido se egún criterio del Directorr de Carrera y del Verificcador en basse a lo estab blecido en el Reglamento o Técnico corrrespondientte. 3.‐ A ACLARACIO ONES TÉCN NICAS 3.1 AVERÍAS Y PÉRDIDASS DE PIEZAS Sí un vehículo duran nte el transscurso de una carrera tuviera algúún tipo de avería mecánicaa podrá continuar la marrcha siempre e y cuando n no cause ninggún contratiiempo al resto de d participan ntes, ya sea por circularr muy lento o porque puueda provoccar un percance ni contravenga nada de lo descrito aa continuació ón. I CAMPEONATO comp plutum slot Reglamento Deportivo g p Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 A todos lo os pilotos pa articipantes sse les eliminaará el peor re esultado de cada categoría. Se bonifica con un punto al pilloto que ob btenga el mejor tiempoo de la Sesió ón de ón. Calificació Aquellos pilotos que finalicen la carrera fuerra de la zona a de puntuaación (undécimo o peor puesto) les serán otorgados un punto. 3 P á g i n a | 4 Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 No está permitido circular c sin alerón, rued das (ninguno os de sus eelementos) piezas p mecánicaas y/o de la ccarrocería. TTampoco se podrá finalizzar una mangga sin ninguno de los elemeentos anteriiormente meencionados, bien sea por un incideente de carrrera o porque dicho elemen nto se haya ddesprendido o sin motivo aparente. E l piloto dispondrá de tres vu ueltas como máximo parra realizar laa reparación del mismo. En el caso d de que no realicee la reparació ón en las vueeltas indicad das anteriorm mente se le ddescontarán todas las que reealice. Sí la avería se prrodujera en la última vuelta y no puudiera pasar al Pit Lane se le descontará una vueltaa y realizará la reparació ón al comiennzo de la próxima manga. Se permittirá proseguir la marchaa si se pierde en piezas como antenass, limpiaparabrisas y/o espejos. o de que un Comisario aal colocar un coche romp piera involunntariamente algún En el caso elemento o del mismo o que tras un percance e provocado por otro veehículo ya se ea por una colissión recibida a posteriorm mente, por un u cambio de d carril de l otro vehícculo o porque see detenga o frene intenccionadamentte el que le precede y poor estos hechos el agresor sea sancionado con un Sttop & Go, el piloto no esstará obligaddo a parar pa ara su ón siempre y cuando nno haya clarros indicios de que pueeda perder algún reparació elemento o que pueda a provocar uun accidente. Dichos succesos deberáán ser anuncciados inmediataamente al Director de Caarrera. Únicamen nte en estoss supuestos tendrá que realizar la correspondie c ente reparacción al finalizar la carrera qu ue se esté dissputando an nte un miembro de Direccción de Carrera y en el lugaar indicado al efecto. 3.3 MANDOSS Únicamen nte pueden utilizarse loss mandos de Slot.it SCP e en todas sus versiones, 1, 1.1 y 2. La alim mentación de e éstos podrrá realizarse mediante la as conexionees por banan nas de la pista o con bateríass. El accesorio Live Timing Box de Sl ot.it también n puede utilizarse. I CAMPEONATO comp plutum slot Reglamento Deportivo g p 3.2 NEUMÁTTICOS El uso dee cada neum mático quedaa tipificado en e cada Reg glamento Té cnico así como la modificacción de los m mismos ya s ea el limado o o rebaje. Ú Únicamente se podrán u utilizar neumáticcos fabricado os con cauchho quedando prohibidoss los compu estos por silicona y/o espum ma. En el únicco caso de a avería en un neumático se permitirá á la sustituci ón de ambo os (del mismo ejje), previa ve erificación dde dichos neumáticos y e en todos loss casos durante el transcursso de la mangga que se estté disputand do tal y como o requiere ell Artículo 3.1 1. Se permite limpiar los neumááticos mediaante la aplicación de líquidos qu ue no encia originall de los neum máticos. modifiquen la adhere Al finalizzar la verifiicación Direección de Carrera C pue ede, sí proccede, limpia ar los neumáticcos a fin de e evitar quee éstos hayyan sido ma anipulados ccontraviniendo lo anteriorm mente descrito. 4
https://www.caja-pdf.es/2015/03/02/reglamento-deportivo/
02/03/2015 www.caja-pdf.es
OBD 2 - GM 38%
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https://www.caja-pdf.es/2013/06/29/obd-2-gm/
29/06/2013 www.caja-pdf.es