·
El alerón es obligatorio y se situará en su lugar original respetando sus anclajes. Se permite reforzar
la fijación de éste al soporte mediante adhesivos, cola de contacto y/o cinta adhesiva transparente o del
mismo color que el alerón, sin excesos y sin alterar su apariencia estética desde una vista cenital, es
decir, la cinta se colocará por la parte inferior del alerón para fijarlo al soporte. En caso de pérdida del
alerón es obligatorio parar para su reparación en las siguientes tres vueltas, se volverá a situar en su lugar
original, es decir, en sus puntos de anclaje y, se permite utilizar cintas adhesivas para su fijación con la
salvedad de que en esta situación no se prohíbe que dicha cinta se vea desde una vista cenital. La cinta
utilizada para este tipo de reparaciones será un único fragmento y no debe exceder 1 cm. de ancho ni 3cm
de largo


En caso de que le pase algo al coche (recolocar carrocería, aplanar trencillas etc,etc), cualquier
piloto que no este corriendo en ese momento o realizando tareas de comisario podrá reparar el
coche de un compañero en carrera, siempre en la zona habilitada para ello (boxes), de esta
manera evitaremos que el piloto tenga que salir de su puesto de conducción, con el siguiente
perjuicio para los que están corriendo en ese momento la manga.

3. CHASIS
Se permite eliminar rebabas perimetrales sin excesos, y sin que esto modifique las medidas originales del
chasis y de la bancada.
Solo se permite el chasis blando que se proporciona en el kit del campeonato.
El tubo de escape será obligatorio llevarlo en todos los modelos, ya que el mismo no afecta al
funcionamiento del mismo.

4. SOPORTE MOTOR-BANCADAS
Las bancadas serán en AW de las siguientes marcas
Slot it OFFSET 0,5


Se permite eliminar los brazos laterales de suspensión.

5. COJINETES
Están homologados todos los cojinetes de las marcas de Slot comercializados excluyendo los de
rodamientos.
6. TORNILLERIA
Libre dentro de las marcas de slot, pudiendo ser de nylon o metálicos.
7. GUIA
Libre de la marca scaleauto pudiendo ser la de clip o la de tornillo con posibilidad de llevar muelle o
arandelas en el modelo de guía que lo permita.
No se permite forzar o modificar el chasis para fijarla. Se permite modificar la pala en anchura (la parte
que queda dentro del carril) y rebajar hasta1 mm la profundidad original del cuerpo.
SOPORTE DE GUIA: El original del chasis sin modificación alguna.