ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES. APÉNDICE 2

Se observa la imposibilidad de que los trenes de mercancías circulen en sentido



Cercanías en la línea (C2).

Barakaldo durante el periodo de hora punta de los servicios de Cercanías. Ello se
debe a la incompatibilidad de movimientos que se produce en la conexión en

Se suprimirán las paradas técnicas que actualmente realizan los servicios de



Las salidas de los trenes de mercancías del tramo Bif. La Casilla – Desertu-

Trápaga, entre un tren procedente del túnel de Serantes que vaya a incorporarse

Barakaldo a la línea de Muskiz durante el periodo de hora punta de los

a la línea de Muskiz sentido Barakaldo y un tren de cercanías en sentido Muskiz;

servicios de Cercanías, podrán generar perturbaciones sobre la circulación

el tiempo necesario para llevar a cabo la citada secuencia en condiciones de

programada de éstos últimos trenes.

seguridad tendrá que ser mayor a 2 minutos, circunstancia que no se respeta en


este caso.

No se suprimirán o minimizarán las restricciones de capacidad existentes
entre Bilbao Abando y Barakaldo.

Por otra parte, se detecta la necesidad de duplicar la vía entre el Pk 6+800
(apeadero de Sagrada Familia lado Muskiz) y el Pk 8+400 (apeadero de Gallarta
lado Muskiz) con objeto de posibilitar los cruces de los servicios de Cercanías que
se realizan en el entorno de la estación de Ortuella. La justificación del
desdoblamiento entre Sagrada Familia y Gallarta se desarrolla en el Anexo II.



Se incrementará el riesgo de que se produzcan incidencias y/o retrasos en
los servicios de la línea C2 (pérdida de la calidad del servicio). El aumento
será mayor, conforme crezca el número de circulaciones de trenes de
mercancías.

Resultados
Esta alternativa posibilitará la circulación diaria de hasta 43 trenes de mercancías
en sentido Puerto y 30 trenes en sentido Orduña, lo cual permitirá atender no sólo
las necesidades actuales de transporte sino también los incrementos significativos
de tráficos que pudieran producirse en el futuro.

Conexión Trápaga
(solución mínimos)

Periodo comercial. Hora punta
Periodo comercial. Hora valle
Total

Surcos diarios disponibles
Sentido Puerto Sentido Orduña
Frecuencias
13
0
1,5 trenes/hora
30
30
3 trenes/hora
43
30

Hora punta 6:00 a 9:00, 13:00 a 16:00, 18:00 a 21:00 (9 hora s )
Hora va l l e 5:00 a 6:00, 9:00 a 13:00, 16:00 a 18:00, 21:00 a 24:00 (10 hora s )

Las consecuencias sobre la explotación ferroviaria actual serán similares a las
acontecidas en el escenario de duplicación de la línea hasta Gallarta y no
resolverán algunos de los aspectos relacionados principalmente con la operación
de los servicios de Cercanías:

ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

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