24
P

Transpondedor — Modo S, comprendida la transmisión de altitud de presión
pero sin transmisión capacidad de identificación de aeronave
Transpondedor — Modo S, comprendida la transmisión de identificación de
aeronave pero sin transmisión de altitud de presión
Transpondedor — Modo S, comprendida la transmisión de altitud de presión y
la transmisión capacidad de identificación de aeronave.
Transpondedor — Modo S, sin identificación de aeronave ni capacidad de
altitud de presión

I
S
X

Nota.─ La capacidad de vigilancia mejorada es la capacidad que tiene la aeronave de
transmitir en enlace descendente datos derivados de la aeronave vía un transpondedor en
modo S.
ADS-B
B1
B2
U1
U2
V1
V2

ADS-B con capacidad especializada ADS-B “out” de 1090 MHz
ADS-B con capacidad especializada ADS-B “out” e “in” de 1090 MHz
Capacidad ADS-B “out” usando UAT
Capacidad ADS-B “out” e “in” usando UAT
Capacidad ADS-B “out” usando VDL en Modo 4
Capacidad ADS-B “out” e “in” usando VDL en Modo 4

ADS-C
D1
G1

ADS-C con capacidades FANS 1/A
ADS-C con capacidades ATN

Equipo ADS
D

Función ADS.

Los caracteres alfanuméricos que no aparecen más arriba están reservados.
Nota.— En la casilla 18, después del indicador SUR/, deberían enumerarse las
aplicaciones de vigilancia adicionales.
Ejemplos:

–S/A
–SCHJI/CDB1
–SAFJR/SDV1

...
Tipo de campo 13 — Aeródromo de salida y hora
*
Formato:–
GUIÓN

a

b