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Nota 2.— Si se utiliza la letra G, los tipos de aumentación GNSS externa, si la hay, se especifican
en la casilla 18 después del indicador NAV/ y se separan mediante un espacio.
Nota 25.— Si se usa la letra Z, especifíquese en la casilla 18 cualquier otro tipo de equipo o
capacidades instalados a bordo, precedido de por COM/
o, NAV/
y/o DAT, según
corresponda.
Nota 3.— Si se usa la letra J, especifíquese en la casilla 18 el equipo instalado a bordo, precedido
de DAT/
, seguido de una o varias letras según corresponda. Véase RTCA/EUROCAE
Interoperability Requirements Standard For ATN Baseline 1 (ATN B1 INTEROP Standard – DO280B/ED-110B) con respecto a servicios por enlace de datos/autorizaciones e información de control
de tránsito aéreo/gestión de las comunicaciones de control de tránsito aéreo/verificación de
micrófonos de control de tránsito aéreo.
Nota 46.— La información sobre capacidad de navegación se proporciona al ATC a efectos de
autorización y encaminamiento.
Nota 54.— La inclusión de la letra R indica que la aeronave satisface las condiciones del tipo de
RNP prescrito para los tramos de ruta, las rutas, o el área en cuestión.. Si se usa la letra R, los niveles
de navegación basada en la performance que pueden alcanzarse se especifican en la casilla 18
después del indicador PBN/. En el Manual sobre navegación basada en la performance (Doc 9613)
figuran textos de orientación sobre la aplicación de la navegación basada en la performance a tramos
de ruta, rutas o áreas específicos.

BARRA OBLICUA
Equipo y capacidades de vigilancia

b)

UNA O DOS LETRAS UNO O MÁS de los siguientes descriptores, hasta un máximo
de 20 caracteres para indicar el tipo de equipo y/o capacidades de vigilancia en
funcionamiento, instalado a bordo:
Equipo SSR en Modos A y C
N
A
C

Nil
Transpondedor — Modo A (4 dígitos — 4 096 códigos)
Transpondedor — Modo A (4 dígitos — 4 096 códigos) y Modo C

SSR en Modo S
X
E
H
I
L

Transpondedor — Modo S sin transmisión de identificación de aeronave ni de
altitud de presión
Transpondedor — Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la
altitud de presión y la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B)
Transpondedor — Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la
altitud de presión, y la capacidad de vigilancia mejorada
Transpondedor — Modo S, comprendida la identificación de aeronave, pero sin
capacidad de altitud de presión
Transpondedor — Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la
altitud de presión, la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B) y de
altitud de presión