ANEXO «J» - SEGURIDAD
APPENDIX “J” - SAFETY

fabricado en chapa de acero, siempre que cumpla con las
dimensiones del Artículo 253-8.2.14.
8.3.2.2 Tirantes y refuerzos opcionales:
Excepto otras indicaciones dadas en el Artículo 253-8.3.2.1, los
tirantes y refuerzos mostrados en los Dibujos 253-12 a 253-21
y 253-23 a 253-33 son opcionales y pueden ser instalados a
voluntad del fabricante. Deben estar soldados o bien instalados
mediante conexiones desmontables.
Todos los tirantes y refuerzos mencionados anteriormente
pueden utilizarse por separado o combinados entre sí.

Article 253-8.2.14.
8.3.2.2 Optional members and reinforcements :
Except other indications given in Article 253-8.3.2.1, members
and reinforcements shown in Drawings 253-12 to 253-21 and
253-23 to 253-33 are optional and may be installed as desired
by the constructor. They must be either welded or installed by
means of dismountable joints.
All members and reinforcements mentioned above may be used
separately or combined with one another.

8.3.2.2.1 Refuerzo de techo (Dibujos 253-12 a 253-14):
Opcionales únicamente para los vehículos homologados antes
del 01/01/2005.
Para competiciones sin copiloto, en el caso del Dibujo 253-12
solamente, puede montarse un solo refuerzo pero su conexión
delantera debe estar situada del lado del piloto.

8.3.2.2.1 Roof reinforcements (Drawings 253-12 to 253-14):
Optional only for cars homologated before 01/01/2005.

8.3.2.2.2 Pilar de refuerzo del parabrisas (Dibujo 253-15):
Opcionales únicamente para los vehículos homologados antes
del 01/01/2006.
Este refuerzo puede ser curvado a condición de que sea
rectilíneo en vista lateral y que el ángulo de la curvatura no
exceda los 20º.

8.3.2.2.2 Windscreen pillar reinforcement (Drawing 253-15):
Optional only for cars homologated before 01/01/2006.

8.3.2.2.3 Diagonales entre los tirantes traseros (Dibujo 253‑21):
La configuración del Dibujo 253-21 puede ser reemplazada por
la del Dibujo 253-22, en el caso de que se instale un refuerzo en
el techo de acuerdo con el Dibujo 253-14.
8.3.2.2.4 Puntos de anclaje de la suspensión delantera (Dibujo 25325):
Las extensiones deben estar conectadas a los puntos de anclaje
superiores de la suspensión delantera.
8.3.2.2.5 Tirantes transversales (Dibujos 253-26 a 253-30):
Los miembros transversales montados sobre el arco principal o
entre los tirantes traseros pueden usarse para los anclajes de
los arneses de seguridad, conforme al Artículo  253-6.2 (está
prohibida la utilización de conexiones desmontables).
Para los miembros mostrados en los Dibujos 253-26 a 253-27, el
ángulo entre el brazo central y el vertical debe ser de 30º como
mínimo.
El miembro transversal fijado al arco delantero no debe invadir
el espacio reservado para los ocupantes. Debe estar situado
tan alto como sea posible, pero su borde inferior no debe
encontrarse por encima del punto más elevado del salpicadero.
Para vehículos homologados a partir del 01-01-2007, no debe
posicionarse por debajo de la columna de dirección.
8.3.2.2.6 Refuerzos de ángulo o de uniones (Dibujos 253-31 a 25334):
Los refuerzos deben estar hechos de tubos o chapa curvada en
forma de U de conformidad con el Artículo 253-8.2.14.
El espesor de los elementos que formen un refuerzo no debe ser
menor de 1,0 mm.
Los extremos de las barras de refuerzo tubulares no deben
situarse más abajo o a más distancia de la mitad de la longitud
del miembro al que van unidos, a excepción de aquellos del arco
delantero, que pueden llegar hasta la unión de las barras de
refuerzo de las puertas y el arco delantero.
8.3.2.3 Configuración mínima de la estructura de seguridad:
La configuración mínima de la estructura de seguridad se define
como sigue:
Vehículos
homologados
entre el 01/01/2002
y el 31/12/2004
entre el 01/01/2005
y el 31/12/2005

Con copiloto

Sin copiloto

Dibujo 253-35A

Dibujo 253-35A o
simétrico

Dibujo 253-35B

Dibujo 253-35B o
simétrico

a partir del
Dibujo 253-35C o
Dibujo 253-35C
01/01/2006
simétrico
Las barras de las puertas y los refuerzos del techo pueden variar
de conformidad con los Artículos 253‑8.3.2.1.2 y 253‑8.3.2.1.3.
8.3.2.4 Tirantes desmontables:
Si se usan tirantes desmontables en la construcción de una
estructura de seguridad, las conexiones desmontables utilizadas
deben ser conformes a un tipo aprobado por la FIA (ver Dibujos
253-37 a 253-47). No podrán soldarse después de ensamblarse.
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For competitions without co-drivers, in the case of Drawing
253-12 only, one diagonal member only may be fitted but its front
connection must be on the driver’s side.

It may be bent on condition that it is straight in side view and that
the angle of the bend does not exceed 20°.
8.3.2.2.3 Backstay diagonals (Drawing 253-21):
The configuration of Drawing 253-21 may be replaced with that of
Drawing 253-22 if a roof reinforcement complying with Drawing
253-14 is used.
8.3.2.2.4 Front suspension mounting points (Drawing 253-25):
The extensions must be connected to the front suspension top
mounting points.
8.3.2.2.5 Transverse members (Drawings 253-26 to 253-30):
Transverse members fitted on the main rollbar or between the
backstays may be used for the safety harness mountings in
accordance with Article 253-6.2 (use of dismountable joints
prohibited).
For members shown on Drawings 253-26 and 253-27, the angle
between the central leg and the vertical must be at least 30°.
The transverse member fixed to the front rollbar must not
encroach upon the space reserved for the occupants. It may be
placed as high as possible but its lower edge must not be higher
than the uppermost point of the dashboard.
For cars homologated as from 01/01/2007, it must not be
positioned below the steering column.
8.3.2.2.6 Reinforcement of bends or junctions (Drawings 253-31 to
253-34):
Reinforcements must be made of tubes or bent-sheet metal with
U shape complying with Article 253-8.2.14.
The thickness of the components forming a reinforcement must
not be less than 1.0 mm.
The ends of the tubular reinforcements must not be more than
half way down or along the members to which they are attached,
except for those of the junction of the front rollbar, which may join
the junction of the door strut/front rollbar;
8.3.2.3 Minimum configuration of the safety cage :
The minimum configuration of a safety cage is defined as follows:
Cars Homologated

With co-driver

Without co-driver

between 01/01/2002
and 31/12/2004

Drawing 253-36A or
Drawing 253-35A
symmetrical

between 01/01/2005
and 31/12/2005

Drawing 253-35B

Drawing 253-36B or
symmetrical

Drawing 253-36C or
symmetrical
Doorbars and roof reinforcement may vary according to Articles
253-8.3.2.1.2 and 253-8.3.2.1.3.
as from 01/01/2006

Drawing 253-35C

8.3.2.4 Removable members :
Should removable members be used in the construction of a
safety cage, the dismountable joints used must comply with a
type approved by the FIA (Drawings 253-37 to 253-47).
They must not be welded once assembled.