Todas las luces que se utilicen para dar la salida de una carrera deberían ser claramente
visibles para todos los pilotos sentados en sus coches en la parrilla de salida, en su
posición normal de conducción.
Las luces deberían estar situadas encima de la pista, sobre un pórtico situado entre 10 y 25
metros después de la línea de salida.
La hilera inferior de estas luces debería estar a una altura mínima de 4 metros sobre la
rasante de la pista.
El emplazamiento lateral de las luces debería ser definido de forma que asegure una visión
óptima desde cualquier punto de la parrilla.
Se recomienda respetar la disposición de las luces descrita en el documento de la FIA
llamado «Recommended light signals for standing starts in circuit events» publicado en el
sitio web de la FIA. En todos los casos, las luces rojas y las verdes deberían estar
colocadas unas justo encima de las otras, y las luces amarillas intermitentes, por encima de
estas últimas.
Las luces deberían ser tan grandes y brillantes como sea posible y, al menos, tan grandes e
intensas como las luces permanentes de los semáforos utilizados para el control de la
circulación de las carreteras públicas. Todas las luces deberían estar duplicadas para evitar
fallos eventuales y deberían ser accionadas por un circuito de control doble (redundante).
Se recomienda encarecidamente una alimentación auxiliar automática. Deberían colocarse
unas luces indicadoras en la otra cara del pórtico.
El circuito de conmutación de las luces debería permitir todas las combinaciones siguientes:
-

Todas las luces apagadas.

-

Luces verdes encendidas solas.

-

Luz roja encendida sola.

-

Luz roja reemplazada por luz verde (en una sola operación de conmutación).

-

Luz amarilla intermitente encendida sola.

-

Luz roja y luz amarilla intermitentes encendidas juntas (conmutación separada).

En la página web de la FIA (Sport-Reglaments-Circuits) figura un modelo de panel de
mando estándar recomendado.
b) Señal de salida parada:
Se recomienda utilizar el documento titulado «Race weekend light procedure» establecido
por la FIA para todas las pruebas con salida parada donde la instalación de luces de salida
lo permita, o, en caso contrario, hacerlo de forma que el procedimiento utilizado no esté en
contradicción con las disposiciones de este documento (por ejemplo en casos de utilización
de combinaciones de luces similares pero con significados diferentes).