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Nueva Orden Ministerial de modificación de las
Titulaciones de embarcaciones de recreo
Unidad Teórica 10. Carta de navegación.
UT10 Identificación
10.1

Coordenadas.

10.2

Distancia y Rumbo
directo.

10.3

Corrección total.

10.4

Rumbo verdadero y
Rumbo de aguja (en
ausencia de viento y
corriente).

10.5

Situación de estima
(en ausencia de viento
y corriente).

10.6

Situación verdadera.

10.7

Mareas.

- Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas.
- Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.
- Forma de medir las distancias sobre la carta.
- Forma de trazar y medir los rumbos.
- Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u
oposición.
- Cálculo de la corrección total a partir del desvío y la declinación
magnética (dato aportado u obtenido de la carta).
- Dadas la situación de salida y de llegada: Calcular el rumbo de
aguja.
- Dadas la situación de salida, la Hrb (de la salida), situación de
llegada y la velocidad de la embarcación: Calcular el rumbo de
aguja y la hora de llegada.
- Dada la situación de salida: Calcular el rumbo de aguja para
pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. (Excluida
la distancia mínima).
- Dada la situación de salida, la Hrb, la velocidad de la
embarcación
y el rumbo de aguja: Calcular la situación de estima a una
hora determinada.
- Obtener la situación por la intersección de dos de las siguientes
líneas de posición simultáneas: Distancias, línea isobática,
enfilaciones, oposiciones y demoras.
- Para obtener la situación con demoras, los datos podrán ser:
Demora verdadera, demora de aguja y/o marcación, teniendo que
convertir las dos últimas en demoras verdaderas para su trazado
en la carta.
- Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la
bajamar (se preguntará como cuestión independiente de los
ejercicios de navegación).

Unidad Teórica 11. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA).
UT11 Identificación
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5

Generalidades.
Reglas de rumbo y de
gobierno.
Luces y Marcas.
Señales acústicas y
luminosas.
Señales de peligro.

QUEDA EXPRESAMENTE
EXCLUIDO:

Reglas 1 a 3.
Reglas 4 a 19.
Reglas 20 y 23 a 31.
Reglas 32 a 37.
Anexo IV.
Regla 21 y Anexos I, II y III.
Cualquier interpretación que no se ajuste a lo escrito textualmente
en el Reglamento.

B. Examen teórico.
El examen se compondrá de 45 preguntas tipo test y tendrá una duración máxima de 1 hora y 30 minutos.
El examen se corregirá mediante un doble criterio de valoración, de tal forma que para lograr el aprobado