adaptándose perfectamente a las paredes del cilindro,
evitando así las fugas hacia atrás del líquido
encerrado en la cámara que durante el
desplazamiento del pistón, va siendo comprimido. En
este mismo espacio de tiempo, el muelle aplica contra
su asiento a la válvula cada vez más fuerte.
Mientras la copela no tape el orificio de
compensación, por él sale un poco de líquido hacia el
depósito, lo que supone una compensación que evita
brusquedad en el accionamiento de los frenos. Una
vez
tapado
este
orificio,
el
consiguiente
desplazamiento del pistón hace subir la presión en la
cámara, el valor de presión alcanzado es suficiente
para abrir la válvula, cuya guarnición de goma es
deformada dejando libres los orificios por los que
puede salir el líquido a las canalizaciones.

rueda, que aplican las zapatas contra el tambor o
disco. El espacio que van dejando libre en su
desplazamiento va siendo llenado por el líquido que es
enviado desde la bomba.
Durante el desplazamiento del pistón en el cilindro
maestro, la cámara de compensación permanece en
comunicación con el depósito de líquido, a través del
orificio de comunicación. Este procedimiento permite
conservar la presión atmosférica.

Video 1. Funcionamiento1

Como las canalizaciones y los cilindros de rueda se
encuentran llenos de este mismo líquido, al abrirse la
válvula se transmite la presión obtenida en los
cilindros de rueda, que producirán bajo este efecto la
aproximación de las superficies frenantes. Cuanta más
fuerza se ejerza en el pistón, mayor será la presión
alcanzada en la cámara, que al transmitirse a los
cilindros de rueda producirá una acción de frenado
más enérgica.
La presión ejercida en el líquido produce el
desplazamiento de los pistones de los cilindros de

1.

YouTube. (2013, mayo 21). Cómo funciona la bomba de
freno [Archivo de video] http://www.youtube.com/watch?v=QxeMbZFoKM&feature=youtu.be

4. Diagnóstico de Fallas
Diagnóstico: Cuando el pedal de freno se desliza lentamente hasta el piso.
Problema: El cilindro maestro presenta una falla:
Solución:
1. Cambie los sellos de goma o kit bomba de freno y realice una
limpieza con una lija suave al interior del cilindro maestro.
2. Cambie la bomba de freno.
Recomendación:
 Es preferible cambiar la bomba de freno ya que en el interior del cilindro puede estar desgastado o
presentar porosidades. De no cambiarlo, es posible que cuando coloque el nuevo kit siga presentando la
misma fuga.
 Antes de proceder a su cambio o reparación, asegúrese que no existen fugas en alguna manguera, línea o
tubería. Asimismo, es posible que el sistema hidráulico contenga aire encerrado. Purgue el sistema de
frenos.
 Siempre que desmonte y coloque la bomba de freno debe purgar el sistema de frenos.