6 CONCLUSIONES
La liberalización del sector ferroviario provoca que la antigua división de Renfe
Operadora para viajeros, ahora Renfe Viajeros S.A., tenga que replantearse
qué camino seguir.
El análisis estratégico ha arrojado un contexto deteriorado por la difícil situación
económica y que se va a volver más hostil a consecuencia de la entrada de
competidores. Renfe Viajeros cuenta con unos recursos muy ricos y unas
capacidades fruto de la experiencia que ha de aprovechar para no salir herido
de esta nueva situación.
La estrategia competitiva seguida desde el inicio de la crisis y que se ha
prolongado con el anuncio de la liberalización ha estado marcada por una
reducción sistemática de los precios. De acuerdo a la situación económica y
como medio para fidelizar clientes de cara al futuro no parece mala opción,
pero la deteriorada situación financiera de la empresa reclamará en un futuro
una subida de precios.
En cuanto a las direcciones de desarrollo, la creación de Renfe Alquiler de
Material Ferroviario S.A. es la respuesta del grupo encabezado por Renfe
Operadora. Las posibilidades de desarrollo futuro pueden pasar por la creación
de una agencia de viajes que se apropie de las rentas que hasta ahora se
quedan las agencias de viajes que trabajan con Renfe Viajeros.
Pero la respuesta más fuerte ha de venir de un proceso de internacionalización
que hasta ahora ha sido residual. Se trataría de la realización de proyectos de
manera conjunta con otras empresas mediante joint-ventures o consorcios en
países en vías de desarrollo con recursos económicos pero que no contasen
con el capital humano necesario para desarrollar esos proyectos. En el
presente trabajo se han identificado dos grandes zonas que pueden ofrecer
oportunidades: América Latina y Oriente Próximo.
La única manera que tiene Renfe Viajeros de sobrevivir al nuevo contexto
nacional es entrar a competir en otros contextos. Contextos que ofrezcan
mayores posibilidades, en países que aún están por construir.

Gonzalo Camblor Fernández

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