paralizan los vehículos a capricho del agente de turno, con sanciones desorbitadas, y que hay
que pagar en el acto si de transporte internacional se trata.
No estamos en contra de la vigilancia que nos ayude, y nos proteja para respetar las normas, y
si estamos de acuerdo, en caiga el todo peso de la ley para aquel, que las incumpla. Pero no la
finalidad obsesiva de recaudar.
Competencia desleal consentida de transporte de países del Este, (cabotaje- transporte interno)
indiscriminado, que es ilegal pero consentido por nuestras autoridades en perjuicio de nuestro
transporte.
Permisividad de la deslocalización de empresas nacionales, que prefieren matricular sus
camiones en países como Portugal, Bulgaria, Lituania, Rumania, etc, principalmente, para no
pagar impuestos en España, discriminando a conductores Españoles en favor de los chóferes de
esos países, debido al coste económico y social sustancialmente mas alto, incluso después de
habérselo rebajado hasta mas de un 50% a lo largo de estos últimos años, pasando por
convertirlos en falsos autónomos, como última opción ,- Eso si, hacen transporte nacional ilegal
sin cotizar ni pagar impuestos por ello.
A propósito de la situación de los muchos conductores y profesionales que han perdido con la
crisis y por todos estos motivos, sus casas, su camión, su pequeña empresa, TODO!! Y que
además, están endeudados con los bancos, con hacienda, y seguridad social. Unido a este
desastre personal, quedan hasta tal punto, de tener que salir de España y pedir trabajo fuera en
condiciones paupérrimas para no ser embargados hasta lo más básico, que es su jornal de
subsistencia. Se ha amnistiado a gentuza de la peor calaña, y no podemos dejar a estos hombres
sin una nueva oportunidad.
SOLUCIÓN YA!
Seguridad vial y Accidentes.
Mas de 1200 conductores profesionales se dejan la vida en carretera todos lo años cuya causa
principal es la fatiga y que al principio expliqué las principales causas.
No nos cansaremos de repetirlo.
Debida principalmente a la falta de respeto en los horarios que corresponde cumplir al cargador, y
trabajos que no debe realizar un conductor.
Suman más víctimas que la construcción, la industria del metal, la minería y la pesca juntos.
Una exigencia primordial y solución, es que esos tiempos de disponibilidad y trabajos extras con
el camión parado, sean considerados como trabajo efectivo, y en consecuencia, como si de
conducir se tratara. Evitaremos así, Tantísimos accidentes y familias destrozadas, por la fatiga y
agotamiento, y que el Ministerio, falto de toda sensibilidad ante esta denuncia, catalogue dichos
accidentes como de circulación. ES INACEPTABLE!!
El sector esta en manos de comisionistas, intermediarios y especuladores que no tienen ni un
vehículo propio en contra de la LOTT y que manejan el 90% de las cargas. Utilizando las bolsas
de cargas, en internet. Sin tener el porcentaje mínimo de vehículos propios y asalariados que
dicha ley exige.
Regulación de dichas bolsas, y cumplimiento de las leyes que para eso están.
Desprotección total ante los medios de pago de las empresas, que emiten de forma generalizada
los pagarés, mínimo a 90-120-180 días .Algo impensable en el resto de Europa.
Sin tener garantías, ni aval de la actividad especulativa de quien media en los portes, y que
pueden repartirse entre 2,3 o mas operadores de transporte, ofertando precios a través de las
bolsas de carga, incluso por debajo de más de un 40% de los costes de explotación, es decir el
dumping empresarial y sin exigirles como a nosotros, estar al corriente de pagos con hacienda y
la seguridad social.
Esto es especulación consentida y sin garantías.
Ante el impago de dichos pagarés, la entidad financiera donde los hemos depositado para su
descuento y así adelantar liquidez para funcionar, el banco nos hace responsables del impago de
dicho documento actuando contra nuestras cuentas, en ved como es lógico, ya que se llevan su
comisión, actuar contra quien lo emite. Debiera ser lo justo.
Solución?.. Emitir los pagarés conformados y sea considerado como DELITO PENAL para
aquellas personas físicas o jurídicas que reiteradamente o intencionadamente vulneren los
medios de pago existentes. Esto será regulado mediante un Decreto Ley.
NO!! A la obligación por parte de hacienda, que nos somete al pago trimestral de IVA
sin haber cobrado nosotros las facturas, y no hacer cumplir la ley de morosidad que exige los
pagos a 30 días. La solución del IVA de caja es una traba más, dada su complejidad para
acogerse a ella.
QUEREMOS QUE SE CUMPLA LA LEY!!!