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NAV/

Datos importantes relativos al equipo de navegación, distinto del que se especifica en PBN/,
según lo requiera la autoridad ATS competente. Indíquese la aumentación GNSS bajo este
indicador, dejando un espacio entre dos o más métodos de aumentación, p. ej., NAV/GBAS
SBAS.

COM/

Indíquense las aplicaciones o capacidades de comunicaciones no especificadas en la casilla 10a.

DAT/

Indíquense las aplicaciones o capacidades de datos no especificadas en la casilla 10a.

SUR/

Inclúyanse las aplicaciones o capacidades de vigilancia no especificadas en la casilla 10b.

DEP/

Nombre y lugar del aeródromo de salida, cuando ZZZZ esté insertado se inserte en la casilla 13,
o el indicador de lugar OACI de cuatro letras de la ubicación de la dependencia ATS, de la cual
pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, cuando AFIL esté insertado se inserte
en la casilla 13. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica
pertinente, indíquese el lugar como se indica a continuación:
con 4 cifras que indiquen la latitud en grados y en decenas y unidades de minutos, seguidas de
la letra “N” (Norte) o “S” (Sur) seguida de 5 cifras, que indiquen la longitud en grados y
decenas y unidades de minutos, seguidas de “E” (Este) o “W” (Oeste). Complétese el número
correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros, p. ej., 4620N07805W
(11 caracteres).

O

con la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como sigue:
la identificación del punto significativo seguida de la marcación respecto del punto en la forma
de 3 cifras que den los grados magnéticos, seguidas de la distancia al punto en la forma
de 3 cifras que expresen millas marinas. En áreas de gran altitud donde la autoridad competente
determine que no resulta práctico hacer referencia a grados magnéticos, pueden utilizarse
grados verdaderos. Complétese el número correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando
ceros, p. ej., un punto a 180º magnéticos y una distancia al VOR “DUB” de 40 millas marinas,
debería indicarse así: DUB180040.

O

El primer punto de la ruta (nombre o LAT/LONG) o la radiobaliza, si la aeronave no ha
despegado desde un aeródromo.

DEST/

Nombre del aeródromo de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Para aeródromos que no
aparecen en la publicación de información aeronáutica, indíquese el lugar en LAT/LONG o la
marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió
anteriormente en DEP/.

DOF/

La fecha de la salida del vuelo en formato de seis cifras (AAMMDD, donde AA es el año,
MM el mes y DD el día).

REG/

La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave, si difieren de la
identificación de la aeronave que figura en la casilla 7.

EET/

Designadores de puntos significativos o límites de la FIR y duración total prevista desde el
despegue hasta esos puntos o límites de la FIR cuando esté prescrito en acuerdos regionales de
navegación aérea o por la autoridad ATS competente.