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El tiempo de circulación eventual de noche sobre un Sector Selectivo estimado a partir
del punto donde se encontraría el último participante a la hora de la puesta de sol y
hasta la llegada del Sector Selectivo, calculado sobre la base de una velocidad media
reducida de manera apropiada.

-

Como los helicópteros medicalizados solo pueden volar de día, los vehículos de
intervención médica son los únicos que pueden asegurar la vigilancia en la pista de
noche.

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La previsión de los vehículos de intervención médica en el conjunto del Sector Selectivo
debería basarse en una distancia teórica de 80 km entre cada vehículo, de modo que se
cubra eficazmente la Etapa.

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Esta distancia de 80 km puede aumentarse a 100 km a partir del momento en que se
disponga de un segundo helicóptero medicalizado, como mínimo.

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Un helicóptero medicalizado puede reemplazar a uno, o incluso a dos vehículos
médicos (según la distancia de Etapa que se debe recorrer).

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El número total de vehículos de intervención médica y/o helicópteros medicalizados de
socorro o de transporte necesario en el rallye se estima teniendo en cuenta el Sector
Selectivo más largo de la prueba.

Disposiciones particulares para la Copa del Mundo de rallyes todo-terreno de la FIA:
A falta de inspección médica, los observadores designados por la FIA estarán
habilitados para verificar la aplicación de las presentes disposiciones (ver también el
Suplemento nº 5), y para obtener la información escrita por el Médico Jefe de la
prueba.

6.5.7. Posicionamiento recomendado de los vehículos de intervención médica

Caso 1:
En un Sector Selectivo en el cual los últimos participantes cubrirán de noche menos de 200
km (200 km x 50 km/h = es decir, 4 horas de circulación de noche):
Si hay un solo helicóptero médico (ejemplo 1):
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Un vehículo de intervención médica en la salida del Sector Selectivo.

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Un vehículo de intervención médica cada 80 km del Sector Selectivo.