la Cría, y San Luis haga sus 250 kilómetros de autopista
desde Villa Mercedes a Arizona, casi todo el movimiento
del noroeste argentino que quiera ir a la Patagonia, va a
pasar por ese eje. Y aquellos de la Patagonia que quieran
ir a la Puna de Atacama o la Quebrada de Humahuaca,
buena parte de ese movimiento se va a hacer sobre esa
ruta. El desafío pampeano es qué vamos a poner sobre
esa ruta para que el turista no haga noche solamente,
sino que decida quedarse uno o dos días conociendo La
Pampa.
En recursos humanos tiene gente bien formada pero hoy
estamos en la debilidad de recuperar los hijos que se van.
Cuando vine a La Pampa en la década del ’70 era la época
en la que volvían muchos hijos de pampeanos y otros que
no éramos pampeanos, porque nos ofrecía oportunidades
para desarrollar. Muchos tenemos nuestros hijos
estudiando afuera o recibidos, y que no están volviendo
a La Pampa. Esa es una de nuestras primeras debilidades:
somos exportadores de materia gris.
Otra de las debilidades de la provincia es su gran
variabilidad agroecológica. El este de La Pampa es la zona
rica, y después tenemos la transición por el caldenar al
árido pampeano, que es más patagónico que pampeano.
Es lógico que la presión urbana y poblacional esté en un
tercio de la provincia, y dos tercios estén con población
muy baja. Donde no hay población tampoco hay presión
para el desarrollo.
Otra debilidad es la vocación empresarial y de inversiones
de riesgo. Uno se pregunta cuánta de la plata que
tienen el Banco de La Pampa y otros bancos en plazos
fijos podría ser reinvertida en el desarrollo de la propia
provincia en proyectos genuinamente viables. Cuando
uno mira el desarrollo de algunas otras provincias ve que
claramente ha habido riesgos empresariales que se han
bancado las buenas y las malas. Por ejemplo los pueblos
de desarrollo de maquinaria agrícola en otras provincias,
y uno se pregunta, ¿por qué desapareció la industria
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Donde no hay
población
tampoco
hay presión para el
desarrollo.