42
2.4.1.3

Ejemplo 2

El siguiente es un ejemplo del mismo mensaje de plan de vuelo actualizado, pero en este caso el mensaje
se intercambia entre computadoras ATC.
(CPLBOS/LGA052–UAL621/A5120–IS
–DC9A320/M–S/CD
–KBOS–HFD/1341A220A200A
–N0420A220 V3 AGL V445
–KLGA
–0)
Nota.— Los mensajes que figuran en los ejemplos 1 y 2 son idénticos con la excepción de que el
número de mensaje del ejemplo 2 no figura en el ejemplo 1.
2.4.1.4

Significado

Mensaje de plan de vuelo actualizado [con identificación de la dependencia remitente (BOS) e
identificación de la dependencia receptora (LGA), seguidos del número de serie de este mensaje (052)] —
identificación de la aeronave UAL621, último código SSR asignado 5120 en Modo A — vuelo IFR,
regular — un DC9A320, categoría de estela turbulenta media, provista de respondedor SSR en Modos A
(con capacidad de 4 096 códigos) y C — función ADS — salió de Boston — se estima que el vuelo cruce
el “límite” Boston/Nueva York en el punto HFD a las 1341 UTC, autorizado por el centro de Boston a la
altitud de 22 000 pies, pero debiendo encontrarse a una altitud de 20 000 pies en HFD — la TAS es 420
nudos, el nivel de crucero solicitado es de 22 000 pies — el vuelo seguirá la aerovía V3 hasta el punto de
notificación AGL y luego la aerovía V445 — el punto de destino es el aeropuerto La Guardia — no se
dispone de otra información.
2.4.2

Mensaje de estimación (EST)

2.4.2.1
(

Composición
3
Tipo, número y datos de
referencia del mensaje

–

7
Identificación de la aeronave
y modo y código SSR

–

16
Aeródromo de destino y duración
aeródromos de alternativa de destino

–

7
Identificación de la aeronave
y modo y código SSR

14
Datos de estimación
–

–

13
Aeródromo de salida y
hora

total

prevista,

...
2.4.3

Mensaje de coordinación (CDN)

2.4.3.1
(

Composición
3
Tipo, número y datos de
referencia del mensaje

–

13
Aeródromo de salida y
hora

)