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probattery inversores faq 100%

El inversor extrae la energía de una batería de 12 Voltios (preferiblemente de ciclo profundo), o de varias baterías conectadas en paralelo.

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OBD 2 - GM 88%

Acura AlfaRomeo Audi BMW Chrysler Ford Geo GM Honda Hyundai Infiniti Isuzu Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Benz Mitsubishi Nissan Porsche Saab Saturn Subaru Suzuki Toyota Volkswagen COMPRE SUS MANUALES EN http://eshops.mercadolibre.com.ve/framoreno/ Marca DTC DESCRIPCION DEL CODIGO DE FALLA (DTC) GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM GM B2105 B2106 B2107 B2108 B2109 B210A B210B B210C B210D B210E B210F B2110 B2111 B2112 B2113 B2114 B2115 B2116 B2117 B2118 B2119 B211A B211B B211C B211D B211E B211F B2120 B2121 B2122 B2123 B2124 B2125 B2126 B2127 B2128 B2129 B212A Funcionamiento de circuito de control de encendido en Marcha/Arranque Circuito bajo de control de encendido en Marcha/Arranque 1 Circuito alto de control de encendido en Marcha/Arranque 1 Circuito abierto de control de encendido en Marcha/Arranque 1 Circuito de entrada de sensor de interruptor de encendido/funcionamiento Circuito bajo de entrada de sensor de interruptor de encendido Circuito alto de entrada de sensor de interruptor de encendido Voltaje bajo en el sistema Voltaje alto en el sistema Circuito de entrada de voltaje de batería/funcionamiento Voltaje de batería bajo Voltaje de batería alto Pérdida de voltaje de batería Circuito de desbloqueo de encendido/funcionamiento Circuito de alimentación eléctrica de 5 voltios/funcionamiento Circuito bajo de alimentación eléctrica de 5 voltios Circuito alto de alimentación eléctrica de 5 voltios Voltaje bajo de alimentación eléctrica de 5 voltios Sobrevoltaje de alimentación eléctrica de 5 voltios Circuito de entrada de llave en encendido/funcionamiento Circuito bajo de entrada de llave en ignición Circuito alto de entrada de llave en ignición Circuito de control de encendido en Marcha/Accesorios/SPAD/Funcionamiento Circuito bajo de control de encendido en Marcha/Accesorios/SPAD Circuito alto de control de encendido en Marcha/Accesorios/SPAD Circuito abierto de control de encendido en Marcha/Accesorios/SPAD Circuito de control de encendido en Marcha/Accesorios/PAD/Funcionamiento Circuito bajo de control de encendido en Marcha/Accesorios/PAD Circuito alto de control de encendido en Marcha/Accesorios/PAD Circuito abierto de control de encendido en Marcha/Accesorios/PAD Funcionamiento de circuito de control de encendido en Marcha 1 Circuito bajo de control de encendido en Marcha 1 Circuito alto de control de encendido en Marcha 1 Circuito abierto de control de encendido en Marcha 1 Funcionamiento de sensor de voltaje de alimentación eléctrica Voltaje bajo de sensor de alimentación eléctrica Voltaje alto de sensor de alimentación eléctrica Circuito abierto en sensor de voltaje de alimentación eléctrica CODIGOS DE FALLA DE LA ECU Página 4 de 69 También disponibles:

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29/06/2013 www.caja-pdf.es

reglamento-tecnico-pelotillas-ii-campeonato 54%

2 1 Página |2 1.- VOLTAJE Se competirá con una tensión en pista de once con ocho voltios pudiendo ser modificado sí Dirección de Carrera así lo requiriera.

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Reglamento Técnico LMP 54%

REGLAMENTO TÉCNICO LMP I Campeonato Complutum Slot Asociación complutum slot P á g i n a | 1 ÍNDICE 1.‐ VOLTAJE ................................................................................................................................... 2 2.‐ SISTEMA ................................................................................................................................... 2 4.‐ CARROCERÍA ............................................................................................................................. 3 5.‐ CHASIS ...................................................................................................................................... 4 6.‐ TRANSMISIÓN .......................................................................................................................... 5 7.‐ EJES, COJINETES Y SEPARADORES/CENTRADORES (STOPPER) ................................................ 6 8.‐ RUEDAS .................................................................................................................................... 6 9.‐ GUIA, CABLES, TRENCILLAS Y LUCES ....................................................................................... 7 10.‐ MOTOR ................................................................................................................................... 8 11.‐ PESOS Y MEDIDAS .................................................................................................................. 8 12.‐ CHIP ELECTRÓNICO ................................................................................................................ 8 13.‐ MANDO .................................................................................................................................. 9 14.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 9 Reglamento Técnico LMP Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 3.‐ MODELOS ADMITIDOS ............................................................................................................. 2 I CAMPEONATO complutum slot 1 P á g i n a | 2 1.‐ VOLTAJE Se competirá con una tensión en pista de doce voltios pudiendo ser modificado sí Dirección de Carrera así lo requiriera. oXigen de Slot.it, gestión de combustible realizada íntegramente por PC Lap Counter. El consumo de combustible varía según el tipo de conducción de cada piloto. No se admitirán reclamaciones por fallo en el conteo de vueltas, repostajes y/o fallos en los cambios de carril. Ha sido comprobado el correcto funcionamiento de todo el sistema con coches con las trencillas en buen estado y, las conexiones al chip, motor, soldaduras así como la correcta colocación del chip y del sensor hall. 3.‐ MODELOS ADMITIDOS ARROW SLOT  BMW V12 LMR RACER  Riley Mkxx AVANT SLOT  Audi R10  Pescarolo Mazda  Porsche Spyder SCALEAUTO  Radical SR9  Toyota GT‐One SLOT.IT  Audi R18  Lola B09/60  Lola B10/60  Lola B11/80 NINCO  Acura LMP2  Audi R18 NSR  Audi R18 Se permite la participación del Toyota GT‐One de Scaleauto no siendo un LMP dado que comparte chasis con el Radical SR9 de dicho fabricante. Es imperativo utilizar su correspondiente chasis y no el del Radical SR9 para evitar que se puedan observar los elementos mecánicos desde el exterior. Para poder participar con cualquier vehículo que no figure entre la lista de modelos admitidos la inscripción de éste será aprobado por Dirección de Carrera y como requisito indispensable debe haber participado en alguna edición reciente de las 24 Horas de LeMans ya sea como LMP1 o LMP2 y la configuración del motor será en línea. Reglamento Técnico LMP Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 2.‐ SISTEMA I CAMPEONATO complutum slot 2 P á g i n a | 3 4.‐ CARROCERÍA Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 4.1 PESO El peso mínimo de la carrocería montada al completo es de dieciséis gramos. Únicamente en el caso de que no se logre alcanzar dicho peso se lastrará con plomo comercializado por cualquier fabricante de slot. Se situará entre el soporte del tornillo delantero del chasis y el habitáculo. En el caso de que haya que utilizar varios fragmentos de plomo éstos se situarán horizontalmente y no apilándolo verticalmente. 4.2 ESCALA Todas las carrocerías han de ser a escala a 1/32, específicas fabricadas para los modelos permitidos según el Artículo 3 por sus respectivos fabricantes, tanto sean decoradas como kits para pintar. 4.3 MATERIAL Fabricada en plástico. No está permitido realizar ninguna modificación física ya sea lijar, limar o rebajar la carrocería salvo por la eliminación de rebabas de plástico o pintura para facilitar la basculación, siendo ésta mínima y claramente para tal efecto, no superando cero con tres milímetros. Queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie indistintamente sean elementos fijados por el fabricante o que haya que montar a posteriori. 4.5 DECORACIÓN El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.

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Reglamento Técnico CES 54%

2 1 Página |2 1.- VOLTAJE Se competirá con una tensión en pista de once con ocho voltios pudiendo ser modificado sí Dirección de Carrera así lo requiriera.

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Reglamento Técnico GT 53%

REGLAMENTO TÉCNICO GT I Campeonato Complutum Slot Asociación complutum slot P á g i n a | 1 ÍNDICE 1.‐ VOLTAJE ................................................................................................................................... 2 2.‐ SISTEMA ................................................................................................................................... 2 4.‐ CARROCERÍA ............................................................................................................................. 2 5.‐ CHASIS ...................................................................................................................................... 4 6.‐ TRANSMISIÓN .......................................................................................................................... 5 7.‐ EJES, COJINETES Y SEPARADORES/CENTRADORES (STOPPER) ................................................ 6 8.‐ RUEDAS .................................................................................................................................... 6 9.‐ GUIA, CABLES, TRENCILLAS Y LUCES ....................................................................................... 7 10.‐ MOTOR ................................................................................................................................... 7 11.‐ PESOS Y MEDIDAS .................................................................................................................. 8 12.‐ CHIP ELECTRÓNICO ................................................................................................................ 8 13.‐ MANDO .................................................................................................................................. 9 14.‐ DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................................... 9 Reglamento Técnico GT Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 3.‐ MODELOS ADMITIDOS ............................................................................................................. 2 I CAMPEONATO complutum slot 1 P á g i n a | 2 1.‐ VOLTAJE Se competirá con una tensión en pista de doce voltios pudiendo ser modificado sí Dirección de Carrera así lo requiriera. oXigen de Slot.it, gestión de combustible realizada íntegramente por PC Lap Counter. El consumo de combustible varía según el tipo de conducción de cada piloto. No se admitirán reclamaciones por fallo en el conteo de vueltas, repostajes y/o fallos en los cambios de carril. Ha sido comprobado el correcto funcionamiento de todo el sistema con coches con las trencillas en buen estado y, las conexiones al chip, motor, soldaduras así como la correcta colocación del chip y del sensor hall. 3.‐ MODELOS ADMITIDOS ARROW SLOT  Saleen S7‐R AVANT SLOT  Lotus Elise BLACK ARROW  Aston Martin DBR9 Ninco  Ford GT  Mosler MT900 N.S.R.  Aston Martin Vantage GT3  Audi R8 LMS  Corvette C6R  Mosler MT900  Porsche 997 GT SCALEAUTO  BMW Z4  Honda HSV  Mercedes Benz SLS  Spyker C8 GT2R Speedlight / Reprotec  Nissan R390 SLOT.IT  Ferrari F40 Competizione  McLaren F1 GTR  Nissan R390  Porsche 911 GT1 Para poder participar con cualquier vehículo que no figure entre la lista de modelos admitidos la inscripción de éste será aprobado por Dirección de Carrera y como requisito indispensable debe haber participado en alguna edición reciente del Campeonato FIA GT (GT1, GT2, GT3 o GT4) y la configuración del motor será en ángulo. 4.‐ CARROCERÍA 4.1 PESO El peso mínimo de la carrocería montada al completo es de dieciséis gramos. Únicamente en el caso de que no se logre alcanzar dicho peso se lastrará con plomo Reglamento Técnico GT Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 2.‐ SISTEMA I CAMPEONATO complutum slot 2 P á g i n a | 3 comercializado por cualquier fabricante de slot. Se situará entre el soporte del tornillo delantero del chasis y el habitáculo. En el caso de que haya que utilizar varios fragmentos de plomo éstos se situarán horizontalmente y no apilándolo verticalmente. 4.2 ESCALA Todas las carrocerías han de ser a escala a 1/32, específicas fabricadas para los modelos permitidos según el Artículo 3 por sus respectivos fabricantes, tanto sean decoradas como kits para pintar. Asociación inscrita en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid, Sección Primera número 34.840 4.3 MATERIAL Fabricada en plástico. No está permitido realizar ninguna modificación física ya sea lijar, limar o rebajar la carrocería salvo por la eliminación de rebabas de plástico o pintura para facilitar la basculación, siendo ésta mínima y claramente para tal efecto, no superando cero con tres milímetros. Queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie indistintamente sean elementos fijados por el fabricante o que haya que montar a posteriori. Se permite la instalación de piezas de lexan que sustituyan a otras originales sin modificación alguna, alterar la estética original y sin contravenir a lo descrito en el Artículo 4.1. 4.5 DECORACIÓN El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.

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